新上双活塞刹车套件，上来晒晒！更新上图！

引用

引用楼主zwhorse于2009-01-11 22:15发表的 新上双活塞刹车套件，上来晒晒！ : QALr   
下午刚换上科仔的双活塞282盘套装，确实刹车力在线性上比原来好很多（原来是EVO总泵＋原厂刹车件）。换了195宽胎及EVO总泵阻力泵后，自认为刹车力度及线性体现已经算很好了，对于日常驾驶，相对开车较快的车友来说已经足够应付了。 tp!eF"v=  
但这次换后特意在高架上试车了。“前”（原厂刹车件）“后”（双活塞刹车件）对比后发现：在刹车踏板中段“前后”状态下基本差不多，线性增加清晰；刹车踏板前段和后端刹车力体现有较大不同，“后”状态下刹车力始终体现提增，而且踏板前段即有不小的刹车力输出；“前”状态下踏板前段刹车力很不明显，相对要到中段的位置才有明显刹车效果。 IvQuxs&a  
如果有机会，我想去验车厂试试实际数据，呵呵！

引用

引用楼主zwhorse于2009-01-11 22:15发表的 新上双活塞刹车套件，上来晒晒！ : wQ\bGBks  
下午刚换上科仔的双活塞282盘套装，确实刹车力在线性上比原来好很多（原来是EVO总泵＋原厂刹车件）。换了195宽胎及EVO总泵阻力泵后，自认为刹车力度及线性体现已经算很好了，对于日常驾驶，相对开车较快的车友来说已经足够应付了。 @;>Xy!G  
但这次换后特意在高架上试车了。“前”（原厂刹车件）“后”（双活塞刹车件）对比后发现：在刹车踏板中段“前后”状态下基本差不多，线性增加清晰；刹车踏板前段和后端刹车力体现有较大不同，“后”状态下刹车力始终体现提增，而且踏板前段即有不小的刹车力输出；“前”状态下踏板前段刹车力很不明显，相对要到中段的位置才有明显刹车效果。 J24H}^~na  
如果有机会，我想去验车厂试试实际数据，呵呵！