大家来讨论一下 菱帅过弯时的表现吧！

引用

引用第8楼reaken于2008-12-21 11:05发表的  : % 4Gt^:J"  
我感觉LZ是在故意冒充无知？？ L-DL)
8;`  
真的 tNG[|Bi#  
逗大家玩呢？ A=+1PgL66  
不回复这个帖子了

引用

引用第12楼tomcat于2008-12-21 12:24发表的  : uPveAK}h  
我对现在前后加强顶吧、井字架+KYB+STD+DZ101的弯道效果还是满意，LZ说的那个弯不太具体，难有可比性。但是按照现在的设定180公里时速紧急变线的情况下仍有比较稳当的操控，就自己而言感觉还比较满意。 Ju.B!)uS#  
p?,:  
在路上感觉不如BMW最主要还是马力，在弯道常超BMW，可能人家不跟我一般见识吧。

引用

引用第6楼--科仔--于2008-12-21 05:43发表的  : kyQUaFG  
车身的高度对侧倾的影响也是非常的大。我用完全相同的避震设定，只是单独调节不同高度（我用的避震是全程高度独立调节的，不需要预压缩弹簧和改变避震行程的，所以设定可以做出完全一样） pWo`iM& F  
实际效果便是每降低1CM影响都非常大，越矮的时候就越明显，如果用比较量化的文字来形容的话，相对于原来的高度，如果降低8CM。那么抗侧倾能力的提升几乎是翻倍的，100%甚至更明显。
8l|v#
^v  
另外适当地把尾部多降一点开起来会更稳定更快，制动效果也更凌厉。 RulZh2C  
这些都是在不影响舒适性的前提下设定的，如果对弹簧进行预压缩，并加大减震桶的阻尼，抗侧倾能力还能翻倍的提高。不过牺牲的就是舒适性了