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试驾科尔维特ZR1与法拉利599

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十年前,科尔维特只是雪佛兰的吸金工具,而现在,雪佛兰科尔维特成为了一个运动健将,出色的性能让它跻身知名跑车直列,不过相比法拉利兰博基尼保时捷的地位,还差了不少。 V4P; 5[  
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〖法拉利599(左)科尔维特ZR1(右)〗
不过多数时候名气并不完全代表着实力,所以我们将科尔维特ZR1请到了赛场,和以往的通用旗下的性能车型不同,科尔维特ZR1不光有着强进的动力——一款使用6.2L 机械增压的LS9 V8发动机,也更精通于转弯。 'fF;(?  
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〖法拉利599(左)科尔维特ZR1(右)〗
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〖法拉利599(左)科尔维特ZR1(右)〗
不过多数人第一眼肯定会被科尔维特的发动机所吸引,这款发动机能够爆发出638马力。而他的对手,法拉利599GTB Fiorano,使用ENZO发动机的意大利性能跑车,法拉利的最强车型,在动力面前也不得不向ZR1低下高贵的头。在直线加速性能上,科尔维特ZR1似乎要比法拉利599GTB占优,但只会跑直线的车是缺乏技术含量的,所以我们也进行了其他项目的测试。 W4U@%b do  
● 性格上相似的“二人” E55t*^`  
尽管来自不同的国度,对于造车的概念也有着本质上的区别,但这两款车却有着些许的联系——低矮的悬挂、后轮驱动、两个座椅以及前置的怪兽级大排量发动机。法拉利599使用了来自ENZO的12缸6.0L V型发动机,而隐藏在科尔维特ZR1发动机盖下面的则是一款机械增压V8发动机。 LIVU^Os.  
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〖法拉利599发动机〗
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〖科尔维特ZR1发动机〗
两款车都有着出色的行驶稳定性,可变硬度的电磁悬挂系统保证了车身的稳定。另外两款车都使用了大尺寸的Brembo刹车卡钳,所以制动性能自然不必说。 NO K/<_/  
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〖科尔维特ZR1内饰〗
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〖法拉利599内饰〗
车厢内部,两款车都提供了双区空调和真皮座椅,此外导航和Bose音响为选装配件。而在价格方面,两款车却有着天壤之别,法拉利599GTB基本上市科尔维特ZR1的3倍,这也许就是品牌的力量。 C;\VO)]t  
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● 能力的展示 5&4F,v[zp  
凭借着电脑控制的起步系统,法拉利能够疯狂地从起跑线上弹出,而加速到96km/h也只需要3.2秒钟,400米加速能够达到203km/h,用时11.3秒。这个成绩对于人和车来说都是非常出色的,法拉利599GTB的起步动作让你根本来不及思考,而这还是在599装满了各种奢华配置,重量接近2吨的情况下。 S+*cbA{J|  
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〖法拉利599〗
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〖法拉利599〗
科尔维特ZR1是第一款既有着出色动力,又有着良好操控的跑车,这也是雪佛兰第一款接近超级跑车顶峰的车型。巨大的后轮尺寸达到了335/25 R20的恐怖数据,而米其林的PS2s轮胎亦为抓地力提供了巨大的贡献。只要让发动机正确的乏力,这个猛兽能够用3.3秒的时间加速到96km/h,而在后半段的加速能力上,ZR1胜过了599,11.2秒钟跑完400米,并且达到了210公里。 \R;K>c7=  
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〖科尔维特ZR1〗
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〖科尔维特ZR1〗
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● 不要在公路上尝试的项目 s-Q7uohK  
对于当前的超级跑车来说,任何人都可以轻松的在赛道上开到接近200km/h的成绩,但对于多数人来说,开到320km/h就不是件轻松的事情了,因为这已经超越了普通人能够承受的范围。 R'jUS7]Y  
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法拉利599〗 m? ]zomP  
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〖科尔维特ZR1〗 TA- (_jm  
当你开着一辆超级跑车试图接近320公里时速的过程中,压力、加速度都会成几何级数的上升,开到160公里是一件很兴奋的事情,而开到320公里则是很恐怖的事情。随着逐渐逼近发动机的极限,发动机所发出的噪音就像饿了好几天的河马一样,而风噪也变得无比巨大,风每时每刻的拍打着车身,轮胎温度也已极快的速度上升,感觉随时都有可能融化。 !)l%EJngL  
首先登场的是科尔维特ZR1,经过了几圈的努力,最终成绩达到了322.5km/h,成绩很出色。接下来是法拉利的表演时间,不过进行的并不顺利,因为由于弯道的负载过大,599GTB的轮胎报废了,伴随着换换进入维修站的599GTB的是已经千疮百孔的轮胎。幸运的是在爆胎之前,法拉利599已经做出了最快速度——324.2km/h。 US*<I2ZLh  
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〖科尔维特ZR1〗 />j+7ts  
对于这两款车的表现确实很难用语言来形容,实力上两款车非常接近,法拉利在0-96km/h的项目中领先,而ZR1在之后的400米加速中扳回一城,而599GTB又在最终的极限加速中获得了胜利。不过ZR1的制动性能明显更为优秀,从96km/h-0的成绩为29.5米,比车身沉重的法拉利的31.6米更短。 HBf8!\0|/  
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〖法拉利599〗 ^K[tO54  
不过ZR1也有着先天的不足,就是内饰太缺少时尚气息了,相比来自意大利的法拉利,科尔维特显得有些简陋,当然这也是他的优势之一,毕竟相比接近2吨的法拉利,科尔维特只有1.5吨左右。 Vs(Zs[  
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最终科尔维特ZR1获得了胜利,结合动力、制动、底盘等因素,在考虑到两款车的价差,没有理由不选择这款车。当然,前提是要忍受住那个看起来不够时尚的内饰。法拉利的问题在于价格更高,不过多花些钱,你会获得性感的外形以及出色的内饰。 (本文来源:XGO汽车网 ) i*>yUav"  
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只看该作者 1楼 发表于: 2008-12-17
  
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