今天下午初步测量了离地间隙，约在22-24cm间，尽管已经趴在地上水平看尺，但我想肯定还有些误差的。换装KYB+STD行车也有三个多月了，目前还没遇到托底。虽然换装避震后，车身下降了，但STD较硬，在路面遇到坑洞时，车身下压幅度也会小很多，所以两者相抵基本差别很小了。 (tvfF0~
使用这些时间后，个人感觉有两个优点：1、车身下降后，整车重心降低，所以在平坦路面，尤其是高速上行车明显比原车稳，特别在加速变道方面，车整体很平顺的移动，令你很有信心。不像原车，因为避震较软，高速变道时车身就有少许倾斜，变完道后车身又有一个反向回倾，很不舒服！2、那就是弯道性能的改善，这方面我觉得以我个人来说，还没有能力把这套避震的能力激发到极致，不过在某几个路段，换装后和原车有过比较（侧倾减少、速度能有少许提高、自我感觉速度还能增加但我不敢了！）。当然换装后视觉效果也肯定好很多。所以借机会索性把圈和胎也改进下！ ` Z^ \<{z
先说圈吧：这套样子比较喜欢，但我关键是看质量，毕竟轮毂的好坏才是关键，安全最重要。不过看来大家都蛮喜欢这款式，我的选择还是正确的。另外换圈还得注意ET数值，为了安全我是一定要ET38的，虽然36-40范围对于不做改动情况下都是适用的，但如果数值有偏差，轮胎蹭到内侧或者外侧轮眉都不是好玩的事！ ,H>'1~q
再说轮胎：195/55R15是对于15寸轮毂最合适的胎，品牌很多，几乎每个大品牌都有针对这个型号的中高端胎，我选择倍耐力P6，主要是看中他湿地抓地性能AA的特点，基本上同价位的胎都只有一个A（除了马牌CPC2），当然P6现在为了打开市场，价格比较便宜。用了近700公里，性能基本满意，但目前还不敢大力急刹，过段时间测试下100-0刹车距离！但有个缺点不可否认，这台噪音不小，和玛吉斯差不多水平，想想也是，给跑车用的胎要那么好静音干啥，所以倍胎性能绝对好，但静音一般。有点后悔，那时应该每条多出个100块，上马牌的！
