引用
引用第55楼--科仔--于2008-11-04 18:44发表的 : j=~c(
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用411一档比例太小了 R<j t$--H
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再激烈行走时等同时少了一个档 8I`t`C/
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421比例过密并不合适，即使用到3.7尾牙，到3档估计还得叫胎 "=S< xT+
.......
A1A/OU<Vb R\B-cU[, f;u<r? >Z 我們改T通常都用411是因為
-xc *R%k 411疏齒.加速力道換檔落差較大.會感覺較沒力的感覺!!不過較省油!
{PXN$p:' 421正常齒比.加速力道跟換檔的落差都還不錯!!油耗就會比較高一些些嚕!!
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/Ycp+ 422密齒.但價位較高.
CMm:Vea 依齒比的不同411比較適合渦輪車,而421與422比較適合NA車
. #M' 2{v$GFc/ 轉貼
? 1OZEzA! F5M411系列：
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/pba4R 有區分國產與進口，國產的411變速箱是於97年時搭載於LANCER-GLXI車型，進口的以曾經看到過的變速箱有泰國製與日本製之分，因為泰國製的411變速箱價位較低且泰國的411變速箱耐用度比不上日本的，曾經有聽過有車友裝泰國製411變速箱後，因經不起激烈操駕而導致變速箱的齒比崩牙，雖然目前泰國製的411變速箱市場上仍屬少數，但須慎防有不肖業者魚目混珠以泰國製的411變速箱充當日規製411來販售或變速箱裡面將齒比更動過手腳！
v" y0D Pc+8CuN? 411變速箱目前大目份都以日本製的較為居多，常見的終傳有3.7與4.058這二種，因為終傳齒比比較疏，適合用再加掛渦輪的車使用，此變速因為靠著終傳齒比比較疏的關係，對極速有絕佳的幫助，但是致命傷是沒有起步，時速100時約2000~2500轉左右！
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:%"Z& 4 1w*<{Lk F5M421變速箱：
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(O 此款日規變速箱是目前是三菱改手排市場最熱門的一顆，也正因為如此所以此變速箱行情最高，目前常見的終傳齒比有4.0、4.3、4.6，此顆變速箱因為終傳齒比從4.0到4.6逐步偏密的關係，大多都適合用來跑山路居多，尤其以4.6的終傳齒比最為多人選用，此變速箱的特性是終傳齒比越大起步及加速的能力越好，不過極速上稍微犧牲了一點，所以已起步、加速來說：4.6>4.3>4.0，極速來說：4.0>4.3>4.6，此顆變速箱的行情是4.3>4.6或是4.6>4.3，這二者終傳齒比都在伯仲之間，其次是4.0！
kbqG) 另外此顆變速箱也有區分有LSD與無LSD的販賣方式，LSD是屬於山路上殺彎的利器，對過彎上來說有很大的幫助，對於此顆無LSD變速箱，因有預留裝LSD的位置對日後想跑山路時加裝LSD是沒問題的！
O>zP WVwa P.S.：此變速箱依不同的終傳齒比在高速公路上以時速100公里巡航時，引擎轉速約為3000~3500轉左右！
aq ~g 54 v 4@ =>L F5M422變速箱：
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Y |_&Tu#er3 此變速箱較具適合GALANT改裝，雖然LANCER/VIRAGE也是可以安裝，故不推薦，常見的終傳有4.3，因為此變速箱的獅頭與傳動軸不合故無法直接安裝，必須要更換內半軸才可以安裝，但是往往換此顆變速箱的車友均有漏油的情事發生！
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A,c ( [loWr}QR 如有錯誤請多包涵
+MG (YP/ l 謝謝^^
