试驾重点：动力（推背兼顾省油，占有欲望高些！哈哈），操控性能及空间 `6 ~0W5
准备情况： H7Q$k4\l
去试驾前，偶让LP哥哥开我家小Q同去；自己驾驶景逸1.8先行。路上，偶特意先做了急转弯，急并线，急加速，急刹车等动作（反正快换成新的了，呵呵，整一把就整一把 ）。试驾结束，偶驾驶本家那部小Q回来。 让LP哥哥一个人在小Q里呆着，自己和JSMM试驾。 dx@dnWRT,
试驾情况及感觉 Z^> 4qf,k
1、 启动引擎： !CU-5bpu
一打即着（第一次启动时，JSMM坐副驾位置没踩刹车的情况下启动的）。声音柔和，平稳，听着舒适，车身无抖动。冷空调启动后，仍然没感觉到怠速变化。 ?XY'< ]o
E
注：冷空调有半分钟左右延迟送风功能。 T^;b98*
2、 挂档：起步挂档――极平顺；行驶过程中，刹车然后倒车前挂R档，稍微有点震感。 jfK&CA
3、 起步：怠速状态起步：行进柔和。没有闯动感很满意 ；常油门起步：行进极其轻快（注意：空调状况下）重油门急起步：迅捷，前冲感明显，速度提升很快（体会到了小小的推背感？1.8，确实比骐达自然吸气发动机要强不少。）。油门踏板一直很轻柔――给多少力，响应有多快，踩着很舒服。呵呵 Q >4NUq
4、 行驶过程中急加速：反应迅速，增速明显，超车得心应手。 引擎声高亢，悦耳（声音完全接受）。 Njg87tKB
5、换档：顺滑，自然（－－持续重油门急加速中，稍有顿挫感 ） b4wT3
6、刹车：急加速过程中突然紧急刹车：感觉来得也比较快，比正常心理预期的刹车距离短。 车内未听到轮胎的嘶鸣声。车辆“低头”现象不明显。在急加速至60码左右时正常刹车，减速效果也不差――都是在自己设定的极限距离之内（如：前方建筑物阴影线前――当时有太阳）。 *~ GI-h
7、行驶中调头：慢速情况下调头：并未感觉3.4圈方向有多累赘――也可能自己大把交替功力仍在的缘故。反而是感觉5.2的转弯半径让自己惊喜――约2.5条正常行车宽度即可轻松调头，比之前试驾的骐达轻松n多。 以至于第三圈驾驶时，偶单手顺腕、反腕不间断打方向调头仍然轻松。中低速情况下踩急刹并快速调头：方向指向准确，无侧滑――偶在JSMM的惊叫声中 ，贴着旁边停靠的车辆前腰部拉出。 ! (lF#MG}
8、其他： LhKbZ oPp
①视野：前挡风玻璃、A柱视野良好，无盲区；三个反视镜能很全面反映后方路况。 JtY$AP$
②悬挂：中低速通过路面的减速礅时，震感不强。说明悬挂调教柔和。 9c4p9b!
③空间：那个165的JSMM，坐进去好渺小，她看了看我，跟俺说了一句：“您还有安全感”！ _;^x^
④外观：封帖纸没拆 h{o,*QL
⑤内饰：座椅等周边全是塑料纸，干脆没看――也好，不影响自己全神贯注体验动力和操控性（以至于起步后，偶连音响都关掉了）。
