轮胎常识 Kj-zEl
有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上,例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。 uPb. uG
轿车轮胎的胎侧
ypTH=]y
例: P215/65R15 89H ?Elt;wL(
“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) #*+$o<Q]9
“215”指的是轮胎断面的宽度,是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎,窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽,是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 0BP=SCi
“65”是轮胎的扁平比,是胎宽与胎高的比例,这里指胎高占胎宽的65%,数值越小,越显扁平。 +GNXV-S
“R”是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构,也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构,目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 odTIz{9qG
“15”表示轮辋直径(以英寸为单位),此轮胎必须匹配15英寸的轮辋,否则无法安装。 1sXVuto
“89”表示载重指数:此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。 >2#F5c67
“H”表示速度级别:此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 =la~D]T*g
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 {br6*
胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 uX+ YH
轮胎分级: yjIA`5^
统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外,DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 (vwKC
D&
胎面磨耗率 m[Cp
G=32B
超过100-较优 &|fWtl;43
100-标准 SL?YU(a
低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地,按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200,则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关,例如:驾驶习惯,路面状况,气候,定位等皆会影响。注:磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较,不同品牌不能予以比较。 ;1q|SmF
抓地力 *Nur>11D
A-最佳 >O~
B-中等 R]4
h)"
C-一般 vK$wc~
抓地等级,是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地,在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能,不包括转弯性能。 ?*'0;K13
温度等级 ;9'] na
A-最佳 S" (Nf+ux
B-中等 (S2E'L L{
C-一般 LMuDda
温度等级,是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试,轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化,从而缩短轮胎的使用寿命,温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。 z<gII~%
速度级别 }KT$J G?
速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速,轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速,此表适用于所有品牌的轮胎: E<7$!P=z`
速度代号最高时速(公里/小时) z[K)0@8 6
M130 ~+V$0Q;L
N140 9+/D\|"{
P150 4wGBB{X
Q160 ii>^]iT
R170 Qw
ve-[
S180 Gm \)1b
T190 2I& dTxIa
U200 ?L H[,8z
H210 pGF;,h>
V240 p@O,-&/D
W270 ,\#j6R,{I
Y300 }H
saJ=1U
Z超过240 WE_'u+!B