轮胎常识 y ;\m1o 2
有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。 'bd|Oww1u
轿车轮胎的胎侧 eT'Z;ZO
例: P215/65R15 89H > u!#
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“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) |>~pA}
“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 k0v&U@+-J
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。 *~\R0ddz
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 .Y5o&at6s
“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。 ZZ324UuATX
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。 fZavZ\ qU
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
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“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 d]K
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胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 8 l*h\p:Q
轮胎分级： snYyxi
统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 ue*o>iohB
胎面磨耗率 yN/g;bQ
超过100-较优 WWTRB +1>
100-标准 ?2q0[T?e
低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。 CwD =nT5`
抓地力 -qBdcbi|x)
A-最佳 n NeCi
B-中等 8@b`a]lgrd
C-一般 hAt4+O&P
抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。 eSHsE 3}h
温度等级 l`uMtv/Wp
A-最佳 ^vTx%F
B-中等 /n6ZN4
C-一般 {'[VL ;k
温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。 23Dld+E&
速度级别 (:o:_U
速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎: $7]?P;$
速度代号最高时速(公里/小时) tw =A]
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M130 'Z=_zG/ RX
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P150 GVu[X?q@|
Q160 w8j pOvj
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S180 \ K}KnJ
T190 3D5adI<aq"
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H210 bO6cv{>x
V240 0pB'^Q{
W270 i!JSEQ_8
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Z超过240 cj[%.M5iBA
