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第二代马六。。。

楼层直达
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xdx
级别: 青铜长老
只看该作者 47楼 发表于: 2008-09-12
总结哈。 982n G-"  
)"Vd8*e  
看你们说了半天 %Vp'^,&S  
bW9a_myE  
其实。。绝大部分人都不懂的。。 `"* ]C  
AQH\ ;L  
如果马6。。 quPNwNy  
NQx`u"=  
17-20万(实际价格)  卖疯 #:y h2y7a%  
9 ^G. ]W]  
20-23万  凑合 1I{^]]qw  
:slVja$e  
23+  等死
级别: 白龙长老
只看该作者 46楼 发表于: 2008-09-12
引用
引用第35楼--科仔--于2008-09-10 11:11发表的  : }BF!!*  
卖得好的车都种会有卖点,而且是营销上抓准了这些卖点。失败的车都有一些致命的缺点。 |j 9d.M  
就拿你说的几个说说  lu_kir~  
其实POLO并不是真的很先进,他的发动机理论上很先进,但实际上无论是性能参数还是实际表现都很糟糕。CANBUS控制总线用在这种车上不但丝毫没发挥出优势,反而成了负累。空间少得离谱。但尽管如此凭借靓丽的外表,以及在上海大众抓住要点的广告轰炸下,还是火过一把。 7 KuUV!\h`  
然后是老三样吧,说老三样就必定牵涉到时代背景,那个没有没选择,如果一定要说有什么优点,还是有的。不是维修方便,维修方便是成了经典以后才方便的。第一,捷达,车小空间大,巨大的行李箱和室内空间,即使是时至今日相比同级车也不见得吃亏。而且说油耗在那个年代里捷达应该算是最省的“大车”了。然后是桑塔纳,理由和捷达相近,空间也比捷达大,只是油耗也比捷达大。后来搞出了大桑,彻底把空间优势扩大,来看看现在的桑3000,内部空间即使比起凯美瑞都不吃亏。 `49: !M$i  
所以这两个车至今还活跃在车市还是很有理由的。 2_/H,  
.......
'?Jz8iu-  
]/#3 P  
这段话 F(; =^w  
要狂顶!!!
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只看该作者 45楼 发表于: 2008-09-11
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级别: 护法长老
只看该作者 44楼 发表于: 2008-09-11
马六车主好像是25---40的人居多,如果定位到舒适豪华的话,确实没有竞争力...买马六就是买的它的运动...连这点都没了就真够呛了..
http://blog.sina.com.cn/u/1403150290

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只看该作者 43楼 发表于: 2008-09-11
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级别: 支柱会员
只看该作者 42楼 发表于: 2008-09-11
香港《人车志》已经有评测报告了,评价还是不错滴,科仔你找本看看。 ']]&<B}mz  
+L$,jZqS  
BTW, 我本来想贴上的,不过文件太大了,搞不定。
级别: 论坛版主
只看该作者 41楼 发表于: 2008-09-10
 
追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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