今天做了一样比较傻的事情！！！！！！！！！！！

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引用第31楼--科仔--于2008-09-04 11:46发表的  : n Sh}1Arp/  
195与205的抓地差异本来就不大，再重复一次，好的195抓地要比差的205还要好得多。 vrvOPLiQ  
KJN{p~Q  
没必要动不动就用宽胎 :sXn*k4v  
应对原车的动力输出185足以，175马力的MR也只 h[I~D`q)v  
]-G10p}Ph-  
是用195胎而已。 !/Wp0E'A  
DNCC上以前有一位XD，是改了4G92机器的，他在珠海赛道单圈的个人最好成绩用205胎要比195胎慢了3秒多 UN6Du\)]d  
.......

`$odxo+  
xVn"xk  
那为啥你会轮胎打滑呢？ 不要拿4G92来说， 92虽然马力大但那是靠高转速区域的扭力不衰减拉出来的， 虽然有175的马力但是只有170的扭矩， 而且还要在8000转才行， 4G15T虽然只有154ps的马力 但扭矩却有210/3500， 在相同变速箱齿比的情况下， 4G15T就对轮胎的要求要高的多。 /X
_g[*]?  
&>m# "A\^  
而且 拿高性能195胎去和垃圾205的比就更没意义了， 要比的话 当然要拿一样档次的比

靓仔，又搞返你部旧车？改到甘劲，几时开出来睇下啊，随便一齐吃餐饭。

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陪楼上（35楼）的兄弟一起看 K${}r0   
被科JS插队了

引用

引用第36楼--科仔--于2008-09-04 16:04发表的  : +xj "hX>3  
/IR#A%U  
老兄，你这么认为就错了。 (oaYF+ T  
在世界范围内以竞速为目的，衡量一台引擎的最重要的指标就是马力！扭力尤其在汽油机领域几乎不会被提起的。 |LmSWy*7  
为什么？因为马力可以通过齿轮比转化为有效扭力，而扭力却无法转换为马力。 &[j]Bp?  
就是这个道理，所以柴油机尽管比汽油机扭力大得多，但加速能力却差很多。 *Km7U-BG  
.......

D7Zm2Kj  
7NF/]y4w  
都说的是没错 但那是在特别匹配过的变速箱上的状况， 但是现在你是在一个原来只为133扭力1130kg车重所匹配的变速箱上使用一个210N的引擎， 我一开始就说过除非在变速箱上动手脚，不然195的轮胎不足以应付你现在的动力输出， 不过在实际的改装中也的确看不到谁去改小尾牙的。 FFzH!=7T?  
而要说原装动力能让215的轮胎打滑， 那也只是在弹离合的一瞬间， 绝对没可能让轮胎持续打滑的， 即使是原厂185的轮胎也一样， 这里谁不相信的可以回家找路面好点的柏油马路试试， 但是家了涡轮就不一样了， 只要愿意， 可以随意的控制轮胎空转的时间， 直到爆胎

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