引用
引用第12楼小小汽车于2008-08-15 13:17发表的 : 5B;; {GR
4500转最大扭力，2000多转已经有80、90%了，何必4500转？我觉得总是强调高转高转，是在误导别人。 v R !
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刘翔拿金牌时用了最大扭力，但刘翔去食堂吃饭，去宿舍睡觉，在路上都是冲刺的吗？显然没有。 &,$N|$yK}|
高转的另一个理由是不积碳。我都是在3000以下换档（除了偶尔飚那么一两下，持续不过10几秒），我车4万多公里了，还挺好的。 |q
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谁也不能违背物理原理，高转速高消耗高磨损。怎样开，自己看着办吧。 =|H.r9-PK6
当然，赛车是高转的，但人家有维护，一帮人伺候着。 rv2;)3/*
.......
T[2<_ nn= 非常赞同
6#HnA"I2n 补充一点：德国发动机与日本发动机要区别对待，国人的这种观念都是专家们的荼毒，还津津乐道以为圣言
tMyM A} ` 积碳是一个物理化学问题
}Ggn2 X 无论什么转速下，燃烧腔内的汽油与氧气的比例超过一个化学反应所需的量就容易引起积碳，低于就不会
=nlj|S ~3 所以省油是“低转+轻油门+空挡滑行”
W9{y1,G9 已实践到将近6万公里
