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STD+KYB的使用问题

 楼层直达
--科仔--
级别: 禁止发言
只看该作者 8楼 发表于: 2008-06-26
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
[ 此贴被--科仔--在2008-06-26 01:36重新编辑 ]
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marshare
级别: 白金长老
只看该作者 9楼 发表于: 2008-06-26
拥有挑战自身极限的胆量和渴望，喜欢冒险，即使困难超出了想像
总是想：“有一天，我会征服……”
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night99432
级别: 青铜长老
只看该作者 10楼 发表于: 2008-06-26
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引用第8楼--科仔--于2008-06-26 01:31发表的  : rW<sQ0   
S+7:fu2?+  
完全抑制是不怎么可能的，毕竟硬度摆在那里。而且硬度低的话高度就要上去。 ds9L4zfO  
硬度下降 高度提高很不利于车身稳定的。其实这样的组合已经是很不错的了。虽然不能说完全抑制弹跳，但已经控制到一个好理想的水平。支撑力 抗侧倾能力 和减震能力都很平衡地处理好。 PIxd'B*MF  
q\fZ Q  
之前有些人说STD+KYB非常跳。 ^3B&E^R  
.......
9ne13 qVm+  
)zR(e>VX  
不会是我那对吧？ (pl|RmmDz  
@Weim7r  
说笑啦，请科斑竹不要介意． "\x<Zg;  
3($cBC  
市场上真的没有可以匹配的弹簧么？如果前面的换成马特威的话效果如何？其次可否减轻车头重量来达到呢？例如把前机盖更换成碳纤的．
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木马007
级别: 禁止发言
只看该作者 11楼 发表于: 2008-06-26
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
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towmb
级别: 白金长老
只看该作者 12楼 发表于: 2008-06-26
期待结果
想写点啥，可又不知道该写点啥。
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huua0123
级别: 钻石长老
只看该作者 13楼 发表于: 2008-06-26
我部车装着KYB黑筒+STD弹簧,觉车身降太低,加着一套缓冲胶升高车身,前后大约四只手指,比装上去时更硬
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hxf
级别: 烈火长老
只看该作者 14楼 发表于: 2008-06-26
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引用第4楼king88于2008-06-25 18:31发表的  : P>%\pCJ])  
c_xtwdkL9  
剪多少？你用多久了？
wL,b.]  
改后现正常使用一年多了．原先只是尝试着改，个人认为这样还是行得通的．方法：前弹簧剪半圈，以高温将底部半圈压平以至能与托盘吻合固定．改装后弹簧自然伸展高度为３０ＣＭ，装车后胎面与轮供边缘有３－４指的空间．后弹簧也可以以相同的方法改装．不过我认为后弹簧已经够用了，没有改．以上纯属个人改装意见，谨供交流参考
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万年
级别: 论坛版主
只看该作者 15楼 发表于: 2008-06-26
KYB+STD对于我来说完全不够用！ So`xd *C!  
太软。 'h81\SKFK9  
但。。。 I?fE=2}9  
舒服性还是不错Di~~ `2@-'/$\I|  
最主要是性价比十分良好！ cYp}$  
而且很平衡~
。。。。。。。。。升级为~~一级~~技~~工
另..如有那位车友开SS..在4S或有什么技术问题要厂家帮手的..可以论坛信息给我一下...或者能帮到手
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