改！从何开使？

光是想提升速度的话，初级改法：换个高流量风格，加个水燃器，约千元左右。中级改法：在以上基础上，再换缸线一幅，依金火嘴一组，最好把顶巴也加上，这个东东性价比较高，对改善过弯确有其用，总共加起来约2～3千大元。高级改法：在以上基础上，再改排气。若换排气全段在5～6千左右，只换前段加巴焦的话，2000左右，若追求排气的底沉轰鸣声，换个尾段1600左右。

5000元预算的话，建议高流量风格＋缸线＋火嘴＋顶巴＋水燃器＋机油透气壶＋排气前段加巴焦＋地线，基本差不多，这样的组合，改善了进气、二次进气，加部份排气，主要追求提速，还兼顾了其它，油耗方面用了水燃器和高流量风格，会稍降一点（个人经验），但不会降太多，整体下来一般场合应该够用。

偶也是昆明的，多交流！

（一家之言，谨供参考。）

准确的说，即使一套再好的改装排气系统也并不能提升车子的动力输出，但它会减少发动机马力的流失，相对原装或设计不好的排气系统来说，车子的输出马力会有明显的增加。 原厂的排气系统由于要顾及成本、宁静度和排放标准等限制，在设计时都会非常保守，并在一定程度上因排气效率不高而限制了发动机的性能表现。如果光是换排气尾段灭声鼓可以令车子增加一些马力，具体增加多少跟原车的排气系统是如何设计有较大关系，而大多少车友都喜欢换尾段的原因是改装灭声鼓除了比原装生铁造的来得轻、耐用外，更是整个系统中最吸引人的部份，因为它不仅可以从车外看到，而且还能发出慑人的音频和声响。

相对于尾段来说，前段芭蕉因为对长度、弯度和口径的严格要求，令开发和制作成本较高，一般原车受此方面影响，制作都不够精良、光滑，且排气间相互干扰，拿四缸发动机来说，传统的概念是，四出一（四根排气歧管直接汇总成一条排气管的管路设计）的设计会较适合高转速时的废气波率，有助于提升马力，而四出二出一（两根排气歧管先汇总成一管，再与另两歧管汇总成的一管汇总成最终的一条排气管）的设计则有利于低转速时的扭力输出，较适合日常行车之用，所以它的设计优良与否对整套排气系统的效果有着举足轻重的影响。

当然，如果银子足的话，把整段排气管更换成高性能型号，则会对马力提升有不少帮助(特别是发动机经过改装)。因为高性能排气管比原装的粗壮，内壁较光滑、弯曲度较小，这些设计令发动机在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过，明显地提升了排气效率。如果要在前段和尾段中选择的话，个人意见选择前段得来的效果跟好一些，价格的话根据不同品牌在2000~4000元左右。