操控性大幅改善的EVO II ~6!{\un
LANCER EVO I问世1年后的1994年1月17日,充分运用WRC参赛技术,进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。其不仅洗刷「速度优异但转向不良」之批评,且成功地转型成可随车手意识操控自如之「全面型」的进化版本。排除第一代的缺点,二度进化的EVO II历经诸多的变更。 首先4G-63型引擎因排气管压力的改良,以及气门扬升量的提升后,马力提高10匹而达到260匹,而且,随着马力的升级,密齿比变速箱的1、2文件更加紧密,兼顾加速性能改良同时,3、4档亦进一步采用双锥形同步系统。另外,并将离合器压板的材质改良,使其在操作及耐久性上均有长足的进步。小标=轮胎尺寸的变更亦是重要的关键。 C;2!c
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EVO I所搭配的是195/55R15的轮胎,而EVO II则用上205/60R15的轮胎,因此后叶子板亦进行加宽工程。另外,轮距加大10mm,前、后轴距分别加大15mm、10mm,以改善稳定性。悬吊系统包含防倾杆、摇臂、避震器等均施以细部改良,大大提升了弯中的极限性能。来令片的改良加强了制动性能,1.5向机械式LSD的大胆采用,大幅提高过弯时的可控制性。外观方面,前保杆加上了下巴,后翼形状略为变更,轮圈采用与WRC参赛车相同的OZ五爪式制品,整体的成熟度更上一层楼。简而言之,EVO II即追求彻底成熟的房车,GSR与RS合计限量上市5000台。 n%PHHu
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前保杆下方追加大型包围,让EVO II更具动感。 u50 o1^<X
后尾翼略为垫高,后雾灯列为标准配备。 @,0W(
驶舱与EVO I一样,方向盘依旧为MOMO制品。 t.|b285e
RECARO赛车椅的造型变更,包覆性变佳。 LAqmM3{fA
RS的不同在于后视镜与车身不同色,且车身涂装仅有白色而已。 S*,DX~vig
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车名:MITSUBISHI E-CE9A q~_DR4xZ
车种:EvolutionⅡ GSR t[$C r;
EvolutionII生产数量:5000台 N<&"_jzm
上市日期:1993年12月 iveJh2!#<
引擎型号:4G63 @\{L%y%a0
缸径×冲程:85.0×88.0 }le}Vuy\s
排器量:1997 JATW'HWC|I
压缩比:8.5 D\13fjjHlu
最大马力:260ps/6000rpm ,\fp.K<
最大扭力:31.5kgm/3000rpm #)3luf3G
驱动方式:4WD Py@/\V
变速箱:5MT OrC}WMhd
1檔:2.750 MlKSjKl" !
2檔:1.684 ]&;K:#J
3檔:1.160 4檔:0.862 f2LiCe.?
5檔:0.617 ,,c+R?D
倒檔:3.166 O=5q<7PM.
最后减速比:5.443 ]!X[[w)
全长(mm):4310 M?_7*o]!
全幅(mm):1695 V!Pe%.>
全高(mm):1420 ,R\e x =c
轴距(mm):2510 e>m+@4*sn
前轮距(mm):1465 *nK4XgD
后轮距(mm):1470 o:B?hr'\
最低地上高(mm):175 V|TD+7.`QB
车辆重量(kg):1250 1180 u_}UU
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最小回转半径(m):5.5 * H~=dPC
轮胎尺寸:205/60R15 +tlBOl$