以下是引用--科仔--在2008-04-13 12:34:22的发言：
_#qfe 正常情况下前轮和后轮的比例应该是6：4-7：3之间
已我们前轮的轴荷计算前制动力应该要达到350牛才算比较理想。后轮输出最好不低于150牛的水平，最好能达到200牛的水平。
这样的刹车力可以很容易把车刹下来，而且ABS不会乱跳，整体制动距离会缩短很多。
但很遗憾菱帅的前刹一般只有200多，勉强够过线，后轮则一般都只有不到80的水平。
这个也不能怪东南，过线标准是后刹不能比手刹强。这样的要求我们手刹刹盘的是很难做到的，只能降低后轮输出满足这个指标。
这个也许是我们的车为什么要么怎么踩都好像没刹车一样，要么就是ABS乱跳个不停的原因了。
同样标配185胎的骐达刹车为什么就比菱帅好得多呢，这个也许就是很关键的原因了，受这个启发我把自己的后盘也换成了280的。
现在是前2活塞 282盘 后通比例阀280大盘，台测数据前轮和测试台打滑没办法得到最准确数据，后轮输出制动力195牛。
上路上实测，的确制动明显有提升，刹车点头减少，感觉车是整体刹下来，而不是前面刹住了后面还在推，大力刹车时ABS启动的时间晚了，频率也减少，制动距离明显感觉到缩短，尤其现在广州雨天，很明显。
原厂轮毂你装个280的盘试试？ 好是没底的 菱帅不是赛车，它只是个廉价的代步工具，虽然改装潜力不小，但用这个标准来批评原厂车并不公平。 菱帅的刹车并不比原厂14寸轮毂且重量相当的任何其他车型差
不过。。。 顺便问一下， 后280的盘加桥码多少钱一套？
[此帖子已经被作者于[lastedittime]1208078143[/lastedittime]编辑过]
