新车在一般行车状况情况下,里程数1万公里至6万公里是油耗的稳定期,6万
公里以后开始受发动机积碳的影响而偶有油耗增加的困扰,这时候进行喷油嘴、进
汽门积碳的清洗是绝对有必要的,每次清洗可以维持2万公里,期间仍要三不五时倒
些汽油清洁剂给它补一补,效果才会持久。10万公里以后,发动机机件开始老化,
油耗开始稳定增加,严重时,1600c.c.的油耗有时可以媲美2000c.c.新车的油耗
。经常性长时间高速行驶,机件的磨耗程度远低于市区走走停停的行车状况,因此
发动机的状况可以由上述的6万-10万公里延长为9万-15万公里。 A8_\2'b
耗油有很多原因,除了众所皆知的载重、爬山、开冷气、胎压过低、爆走型的不良
开车习惯外,其它可能原因如下:
车辆设计因素:
(1)发动机效率不良:四行程发动机单缸的最佳效率在400c.c.左右,所以4缸车是
1600c.c.最吃香,6缸车就要2400c.c.以上,于是Teana2000c.c.的六缸发动机效
率先天就不太好,想省油会比较难。但是六缸车有先天运转平顺的优势,四缸车就
算是在发动机内部搞一堆配重平衡杆之类的东东,永远也不会有六缸车起步像在铁
轨上滑行的感觉。 Q\&AlV
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(2)车身太重:车身越重越不利油耗,.国产2000c.c.中大型轿车的重量是一代胜过
一代,Camry、Teana足足就如上一代的2000c.c.轿车载3、4个大人在跑,你想会
省油吗?虽然新一代发动机省油技术越来越好,但发动机开始老化后,再好的省油
技术都会被车重吃掉油耗,车重还是要越轻越好。
(3)变速箱齿轮比:同样的c.c.数及车重,有些车跑高速公路就是比较省油,其实
这跟自排四档的齿轮比有关系。日系轿车以省油为出发点,时速100公里时的转速会
比较低,高级轿车则以动力为优先考虑,转速稍高一些,会稍耗油,但再加速时就
比日系轿车更顺畅。
车辆使用因素:
(1)油路阻塞:不管那一家公司生产的汽油多少都含有难以纯化的杂质,这些杂质经
年累月累积后,会使油路及喷油嘴阻塞,也会在进汽门上轻度燃烧造成积碳,这些
玩意儿都会造成供油不顺畅、燃烧不完全,而使油耗增加。解决之道有两招…轻度
的吃些补品,重度的进厂洗喷油嘴及进汽门积碳。补品有很多种,如3M圆柱铁罐的
油路清洁剂很好用,Sportline圆柱铁罐的多效清洁剂,更便宜更好用。
(2)气路阻塞:空气滤清器阻塞严重时,进气吸没风,发动机没力油耗大增,换新的
滤清器就可以了,顺便买罐喷雾式清洁剂在节汽门喉口内喷一喷,清清喉咙有助呼
吸。 *eJhd w*
(3)电路阻塞:高压导线老化,或是火花塞久未更换,都会使点火效率变差,油耗增
加,更换新品即可解决,火花塞一般行驶两万公里就该更换。
(4)变速箱效率变差:有些人开自排车真的不知道要换自排油,年久不换会让液体变
质(自排油不是油)、油路阻塞,变速箱效率就会变差,行车就会比较耗油。自排油
应该两年或两万公里就更换,使用合成自排油一定可以改善变速箱的效率,对省油
性多少会有一些帮助。 !7O=<