[原创]自以为聪明的观点

今天兴致好，对东南营销、运作有点看法，特对东南出新车的事提些建议。

各位网友叹东南不争气、出新车慢、营销手段不行，指出的问题都很对，但建议不多。

东南的现象也是中国大部分企业的现象，市场竞争激烈，自身企业问题丛生，不知路在何方。

我就喷两下吧：

企业要以市场（消费者）为导向

首先，第一步，确定企业目标——盈利。

第二步，确定盈利的方式（销售、服务还是其它？）

第三步，假如确定是销售，然后就分析市场状况（买方市场），作市场调查，了解到市场（消费者）需要什么产品。

第四步，确认企业运作方式。把阻挠提供消费者急需产品的因素解决掉（如 机构重组，流程改造……）

第五步，不断重复第二步至第四步。

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方法是简单，做起来难。

东南汽车办企业就是要赚钱，怎么赚钱呢？就是要提供满足购车者需求的车（而不是随便拿个车来让消费者来卖，不管他是不是十分满意。就是要调查消费者要怎样配置的A型车、B型车，怎么样的价格，怎样的服务），目标出来后，就要提供出满足需求的车。要提供出这样的车，一定会遇到问题，有问题就是有机会。一定把问题都解决掉（该把台资部分踢掉就踢掉，该自主开发就开发，该改善服务就改善），这要有魄力和执行能力（这就是私企、合资企业、国企不同之处）。然后在售出产品后积极听取用户反馈，属于大多数人的观点就要积极听取，再在产品中改善……

不说了，吃晚饭了，以后继续

1.车型不同步

2.中华退出保留点股权等分红,营销,技术,管理都不要参与了.

3.三菱占主导地位

4.原来的4s全是卖面包车出身,场地,人员都太差,不适合做小车.撤换.

5.定价在合理点,盯着高丽货.性能强点,要美国或者日本的动力配置.

基本只要这几点可以翻身.不然三方都赚不到钱,客户也不实惠.

东南最大的弊端在于“旗帜”不鲜明，车型定位错误

营销和售后方面，除了不肯花血本做形象之外，其他的我倒不认为比别家的4S店要差

东南,真难!

没有一个企业不想把企业搞好,一个这么大的企业,能人多了,好的主意大把,可能是因为企业股权复杂吧,想出新车,人家不给,想自主研发,没钱,想降价打市场,大股东不让,难!

其实根本原因只有一个。东南想在汽车市场分块蛋糕，想要赚这钱，首先需要有车型，苦于没技术没实力，那么只好与人合作了，找到台湾中华，中华给了1车型，当时遇到了好环境（国人正崇拜EVO神话，菱帅动力不错，价格相对其它车型不高，市场车型也不多），所以小赚了一把，然而市场竞争激烈了（相对其它汽车公司菱帅车型老了，市场上车型多了，购车者选择机会多了），而东南却没行动（没有根据消费者反馈进行改进，如常见的轮胎直径、宽度及后座椅不舒适等，更没有换代车型），结果慢慢偏离了“目标”（不能满足消费者就没有销售，没销售就更没有利润），所以遇到种种问题（如想降价打市场,大股东不让）…… 一句话，进入恶性循环了。

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企业要有战略

一、解决迫切的生存问题

1）消减库存（亏本买都比积压在仓库好……）

2) 要出新车型（ 中华不给，那就不能依靠它，直接找它主子三菱要）

二、发展

三菱的车型也不一定适合中国国情，如果消费者不认账，什么都是白搭

那么，必须争取到有修改车型的权利（什么刹车软，明显是限制销量的制约因素了还不改，虽说性能合格，但消费者不满意就是不好，就要改硬，起码部分车型刹车是硬的）

三、谋未来

车型都是三菱的，说到底是人家的加工厂，命脉掌握在人家手中。

所以，一旦发展了，积累了资金（就算原始积累也行），接下来一定要自主研发。

一句话，企业要朝着战略走，接下来才是执行。而不应该在没目标的情况下内耗，所以说企业能人多也没用，没有目标把他们拧在一条线上，这些人才只会浪费在官僚主义、细枝末节的问题上……