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又一个菱帅验车没过!!!

楼层直达
级别: 总版主
只看该作者 48楼 发表于: 2008-03-03

10:1 肯定是有问题的,要解决。

检测线不过的概率相比其他车型较大的话,也是厂家应该认真研究解决的问题。

就车的本身安全来说,只要路面上刹车距离在安全范围内,你不会比其它车更不安全。

纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 苍海长老
只看该作者 49楼 发表于: 2008-03-03
以下是引用小小汽车在2008-03-03 08:48:11的发言: i<Be)Y-'  

扯远了。谈什么教育水平?言外之意我受教育不够是吧?这样讨论问题会伤害论坛和谐的。对事不要对人,OK?

我的总和是够的,但前后10:1,后轮基本上是摆设,这就不细说了,以前说了很多。 (_lc< Bj  
vv,(ta@t2  
再重复一下我的疑惑:不是后轮不过吗,那么测后轮时,那咱把前轮开上滚筒当后轮去骗设备,结果会怎样?会过。那么说明什么?是说明后轮本身低呢,还是说明设备有问题???

既然这样咱把后轮做高点不就行了吗?当然说到做高些,指的是安全范围内的高,不是高到打滑那种高,我想这种平衡不难达到。拿我的车来说,把10:1变成8:2行吗?变成7:3行吗?不会甩尾吧?难道10:1就是最合适的???

退一万步说,就算咱是乡下来的没受过教育,但咱买的车是批量产品,这与受不受教育应该无关吧? G#! j`  
再退一万步说,就算咱是乡下来的,不懂刹车原理,但检测场不会看这人象老农,就不给过吧?

其实说来说去,根本无关车主自己懂不懂刹车原理!!!检测场说过就过,检测场说不过就不过,你懂也得听人家的,你不懂也得听人家的。换句话说,你再有高深的理论,但白学,用不上!你看10本书不如人家一句话!

因此就又说回老问题了,检测场设备不合理。但是,假如设备真不合理,早就改了!试想,如果10个、20个车厂的产品在国内的这个设备上年审都出问题,这10、20个厂家能不说话吗?有关部门能不检讨设备的缺陷吗?

少数服从多数,这是一般规律。如果所有的车都不适应这个设备,那么改设备。如果只一款车不适应设备,那么也改设备?

 

我想起来了 上次好像和你讨论过  你的车是目前唯一一个后轮制动不足20%的案例 肯定是有问题的 建议好好的 系统的检查下

检测厂的设备是否合理, 这在国家规定中已经明确写出, 这里就不复述了.

[此帖子已经被作者于[lastedittime]1204509097[/lastedittime]编辑过]
级别: 苍海长老
只看该作者 50楼 发表于: 2008-03-03
以下是引用风飞扬在2008-03-02 21:32:23的发言: !FpMO`m  

总和不够基本都是后轮的数据太差拖累的,不知道这位兄弟有没有经历过啊!

单独的看 前轮和后轮数据 都是合格的  怎么能说是后轮拖累的而不是前轮呢?
级别: 宝石长老
只看该作者 51楼 发表于: 2008-03-03
以下是引用石河子在2008-03-03 08:59:12的发言: Ra Sz>-3d  

10:1 肯定是有问题的,要解决。

检测线不过的概率相比其他车型较大的话,也是厂家应该认真研究解决的问题。

就车的本身安全来说,只要路面上刹车距离在安全范围内,你不会比其它车更不安全。

早先就说过10:1的问题,石兄也回了不少贴,都是说没问题: b'>8ZIY  
http://www.dncc.cn/dnccphp/dispbbs.php?boardid=41&id=37374&replyid=&skin=1

说厂家要认真研究解决,算是公平公道的话了。毕竟社会上总是说这事对厂家不好,也对车主不好,也影响潜在用户。

我试过路面刹车,也许试的方法不标准,但自我感觉在安全范围内,车没感觉不安全。而且我的ABS不会乱跳(原厂胎),就算50至60的急刹,ABS出来了也是跳两三下,但是跳着很快停,不是跳着往前走而不很快停。

我在平板上测,前轮400左右了,而后轮才30至40,但在滚筒上,前轮300几十,就当300吧,但后轮是100至110,就是说在滚筒上测其实后轮还是会高些的,因车没动态前冲,后轮静止测的还占了些便宜呢。但是检测场说,后轮要150至170才算合格。

级别: 苍海长老
只看该作者 52楼 发表于: 2008-03-03
以下是引用小小汽车在2008-03-03 09:49:15的发言: 2Guvze_bU  

早先就说过10:1的问题,石兄也回了不少贴,都是说没问题: ~u2w`H?V  
http://www.dncc.cn/dnccphp/dispbbs.php?boardid=41&id=37374&replyid=&skin=1

说厂家要认真研究解决,算是公平公道的话了。毕竟社会上总是说这事对厂家不好,也对车主不好,也影响潜在用户。

我试过路面刹车,也许试的方法不标准,但自我感觉在安全范围内,车没感觉不安全。而且我的ABS不会乱跳(原厂胎),就算50至60的急刹,ABS出来了也是跳两三下,但是跳着很快停,不是跳着往前走而不很快停。

我在平板上测,前轮400左右了,而后轮才30至40,但在滚筒上,前轮300几十,就当300吧,但后轮是100至110,就是说在滚筒上测其实后轮还是会高些的,因车没动态前冲,后轮静止测的还占了些便宜呢。但是检测场说,后轮要150至170才算合格。

论单独轴制动力的话 后轮的制动力标准为后轴重的20%,  是不是需要150到170  还是你自己算吧

级别: 宝石长老
只看该作者 53楼 发表于: 2008-03-03
以下是引用anoy在2008-03-03 09:54:16的发言: [qO5~E`;  

论单独轴制动力的话 后轮的制动力标准为后轴重的20%,  是不是需要150到170  还是你自己算吧

我算了没用呀,我算出了也是自己哄自己玩嘛。 Qd&d\w/  
我观察,检测场的人是有一个固定模式的,比如你开个小车去测,他就认为后轮达到150给你过,同样前轮他也有一个心目中给过的数据界线,他不会为你算总和算比例,他只是按照前后自己的数据界限判过还是不过。因此就有了后轮不过这个说法。当然他也许没按照规定胡乱判的,但在那种场合是他说了算而不是我说了算。(不合理,但人家说了算,这样的情况太多了,不仅在验车)

这不是工作负不负责的问题,试想对于检测员,每天面对那么多车,他工作中肯定要形成一个简单的模式来便于操作。而规定前轮多少算过,后轮多少算过,也许就是这个简单模式。

那么,我们的车可不可以做到,既适应国标(算比例算总和也能过),也适应检测员(单独算前轮算后轮也能过),我感觉做到这点并不是很难的事。做为个体,要去适应社会,而不是要社会适应个体。毕竟那么多车都能适应,比如我们听过别的车漏油问题,断裂问题,甚至自燃问题等等,但刹车问题没听到叫的响。

毕竟无风不起浪,也不全是空穴来风。

 

级别: 禁止发言
只看该作者 54楼 发表于: 2008-03-03
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 禁止发言
只看该作者 55楼 发表于: 2008-03-03
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