1、 水温：可以设置报警温度，设置范围：0-255°C，有7°C的回差，报警时不论正在显示任何项目都会显示水温，并且左边红字闪动，报警后回到原来的显示项目；
2、 转速：仅显示
3、 点火提前角：仅显示；
4、 喷油脉宽：可设置喷油嘴预开启时间，范围0-5.10ms，一般设为0或1ms，具体调整方法请参见“§3 显示器的校准”；
5、 瞬时油耗：仅显示
6、 车速：仅显示，误差可随里程调整。停车时显示平均车速，随里程或总耗油量清零；
7、 里程：可清零，同时也随总耗油量清零，有误差时可设置，改为正确值后，内部设置值自动调整；
8、 总耗油量：可清零，同时也随里程清零，有误差时可设置，改为正确值后，内部设置值自动调整；
9、 平均油耗：随7、8项清零，仅显示；
10、 时钟：可调整，按“加”键调整分钟，按“减”键调整小时，掉电后复位为中午12点，有可能需要重新调整；
插上显示器后，电喷电脑如果需要自学习，请采用如下方法：发动机在熄火状态时，连续点按任一按键，让显示器显示时间，然后在显示时间状态下完成自学习过程，如果时间不够，可点按“加”或“减”延长显示时间，每点按一次键，可以延长显示时间约20秒。
显示器的校准
瞬时油耗、车速、里程、总耗油量和平均油耗是需要校准的，这五项互相关联，都随着里程和总耗油量的校准而校准。初次使用显示器时，可以用所附《疑难解答》里面的“显示器初步校准方法”校准，如果仍觉不准，可以用下面的方法分别校准里程和总耗油量。
1、里程的校准
有两种方法：
1、 进入某个有里程碑的高速公路，在某个碑旁边停下，将里程表清零，然后开出20公里，在那个碑前停下，长按“加”或“减”键将里程设置为20.0公里就OK了，整个过程不要熄火； ;FV~q{
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2、 将车上的小里程表和显示器的里程表同时清零，开出20公里以上停下，长按显示器“加”或“减”键将里程设置为与小里程表一样就OK了，整个过程不要熄火。
设置好后，一箱油500多公里最多差不到1公里。若不准，可随时设置正确的数值，该数值越大越准确，最小不应小于20公里。里程的清零不能采取减小设置值到零的方式，那样会严重影响显示精度。
2、总耗油量的校准
有两种方法：
1、 快速校准法：加油到油箱口，将总耗油量清零，然后正常行驶，等里程表指示300公里以上时，再去加油至油箱口，然后长按“加”或“减”键将总耗油量设置为实际加油量； +Op%,,Db
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2、 精确校准法：总耗油量也可以多用几箱油来校准，那样更准确，方法是：第一箱油加满后清零，然后第二次加满时把总耗油量调到实际加油量；第三次加满时把总耗油量调到第二和第三次的加油量之和；第四次加满时把总耗油量调到第二、第三和第四次的加油量之和……，总之油箱加满时把总耗油量调到前几次加油量之和，直到获得满意的精确度为止。加油次数越多越准确，因为每次加油时有误差，重复多次就可以减小这种误差。
设置好后，一箱油约30升误差不超过半升。总耗油量的清零不能采取减小设置值到零的方式，那样会严重影响显示精度。清洗过喷油嘴后可能要重新进行总耗油量的校准。若总耗油量显示值低速准而高速不准，或高速准而低速不准，可以调整喷油嘴预开启时间。若低速准而高速显示值偏小，或高速准而低速显示值偏大，要适当加大喷油嘴预开启时间；反之若低速准而高速显示值偏大，或高速准而低速显示值偏小，则要适当减小喷油嘴预开启时间。此数值一般为0.00或1.00，一般不必进行此项调整，调整后需对总耗油量重新进行校准。
§4 显示器的用法参考 '-
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1、 冬天早晨水温可低于零度，热车时可踩住离合，待水温超过25度慢慢松开离合，减少齿轮箱磨损，待水温升到50度左右再起步； SBN_>;$c5}
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2、 熄火前看一下水温，如果超过94度就等电子扇启动后，水温降下来后再熄火，因为熄火后冷却液停止循环，水温会上升的，用显示器可以证实这一点，实测最多上升过六度（88->94），用普通水温表很难看出这一差别； <R`,zE@t'(
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3、 设置合适的报警温度，驾驶时再也不用担心水温了，可设为比电子扇启动温度高1度，这样当水温高于此温度时，显示器会自动跳到水温显示，并且闪烁报警； `~aLSpB65
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4、可准确测出怠速转速；可以边看喷油脉宽边调整点火时间，调整时要充分热车并关闭一切灯光电器和空调，只要发动机不抖动，喷油脉宽调到越小越好，这样怠速较为省油，此数值较为稳定，可以作为发动机状况指标，突然变大指示发动机有问题； Ppb2"I k
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5、 可以试出各种情况的油耗，做到开车心中有数； z#E,96R
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6、 里程可以根据实际路程校正，原车里程表的误差可以不用理会；
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