[转帖]“搭便车”出车祸，驾驶者被判赔119万元|三菱蓝瑟_蓝瑟_菱帅_东南菱帅_菱帅论坛_菱帅改装_Lancer - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

只看楼主更多操作 0楼发表于: 2007-10-25

大河汽车

2007-10-25 8:09:56

日前，一则车祸赔偿新闻在众车主间引起了不小的震动。据某媒体报道，宁波的郑女士搭乘当年同学柳先生的轿车前往丽水，不料在高速公路上发生车祸，导致郑女士下半身瘫痪。郑女士为此向法院提起民事诉讼，经法院调解，柳先生最终向郑女士赔偿１１９万元。
　　这则因“搭便车”而引发的巨额赔偿事件，引发了车主们关于“好意搭乘”风险的热烈讨论。事实上，随着私家车的迅速发展，有车族往往会在上下班路上免费捎带同事、邻居或者在节假日载上朋友一起出游。然而，一个法律问题却往往被人们忽视：一旦出了车祸，乘车者受到了人身伤害，损失由谁赔偿？
　　事件回放“搭便车”引发赔偿
　　２００５年３月，郑女士搭乘同学柳先生的车去丽水，不料在高速公路上，柳先生的车撞上了卡车，由于柳先生系了安全带，只是擦破了点皮，但坐在后座的郑女士因为没系安全带，被甩到车外，造成郑女士下半身瘫痪。
　　在法庭上，郑女士称既然自己搭乘了柳先生的车，那么柳先生就应该担负起保障她安全的义务，事故的主要原因是由于柳先生驾驶不当，注意力不集中，存在重大过错，所以应该对其伤残承担赔偿责任。而柳先生表示，搭乘是郑女士提出来的，自己仅出于好意让郑女士搭了“顺风车”，郑女士遭受损害的主要原因是自身未系安全带，没尽到乘车者应尽的安全义务，要赔也只是对郑女士遭受的损害适当给予补偿。法院根据过错相抵原则进行了调解，使郑女士和柳先生分担损害赔偿的责任。日前，最终达成了调解协议，柳先生同意赔偿郑女士１１９万元。
　　事实上，因“好意搭乘”引发的案例此前在我省已有发生，去年，我省鹤壁市淇滨区人民法院就依法审结一起特殊的人身损害赔偿案，因搭顺风车而受伤的林某获得车主孙某１２００余元的损害赔偿。
　　事件影响有车族尴尬处境
　　“现在车主的风险真大啊，以后不敢再让人随便搭车了。”“以后再让别人搭车，得提前签一份书面协议，注明如果发生事故，乘车者责任自负，免得出了事，给自己惹一身麻烦。”当记者就此事采访车主时，不少车主表示，这件事对他们的触动很大，让他们清醒地意识到，好意让朋友搭顺风车也是有风险的。更有一些车主表示，“为保险起见，今后除了自己的家人，一律婉言回绝其他人的搭乘要求”。
　　但采访中，也有车主认为，“好意搭乘”不能因噎废食。车主刘先生在谈起此事对他本人的最大触动时说：“车子设计了好几个座位，总是要搭人的，就算是自己的兄弟姐妹搭车出了事也要承担责任的，最重要的不在于是否搭乘，而在于应该如何规避这样的风险。”
　　“在市区内开车，一般不会出什么大的交通事故，让朋友搭车应该不会遇到这种事，当然，如果出远门的话，最好不让别人搭车，谁也不知道路上会发生什么事。”车主吴先生表示，今后要酌情处理。
　　“完全不让朋友、同事搭车也是不可能的事。”作为某车友会的一员，车主马先生认为，“如果自己的车空着又顺路，却不让朋友搭，这与我国乐于助人的传统美德相违背。”但他也坦言，听到这事后他感到作为车主的处境越来越尴尬了。
　　法官说法“搭便车”尚属法律空白
　　据法院审理此案的法官介绍，所谓“好意同乘”，是指搭乘人经车辆运行人（即车辆所有人、使用人、管理人）同意并无偿搭乘的行为，也就是通常说的搭便车、搭顺风车。“好意同乘”具备以下特征：顺路搭车，无偿搭乘，经运行人同意（包括邀请和允诺）。目前，我国立法对“好意同乘”还没有明文规定。在司法实践中，承认道路交通事故的处理原则。
　　确立“好意同乘”侵权责任的要旨，既是对受害人所受伤害的保护，也是对汽车保有人对同乘者责任的限制。
　　首先，“好意同乘者”搭乘他人车辆，绝不意味着乘车人甘愿承担风险，不能认为“好意同乘者”放弃遭受交通事故损害的索赔权利，驾驶员也不能因为“好意同乘者”是无偿搭车而随意置“好意同乘者”的生命、财产于不顾，“好意同乘”不能作为驾驶员和车主免责的根据。
　　其次，既然“好意同乘者”是无偿搭车，是“顺风”而已，如果发生交通事故造成损害，要车主与客运合同一样承担损害赔偿责任，也是不公平的，毕竟在中国私车一族也不是十分富有的强势群体，而且在交通事故中会导致车辆报废，车主自身也会受到损害。
　　确立“好意同乘”侵权行为的规则，就是平衡“好意同乘者”和机动车一方的利益冲突，确定适当的赔偿规则。从提倡人们乐于助人的社会风尚来讲，对于无偿的“好意同乘”应建立和完善社会保障机制，可以提供一定的保障经费对伤者进行适当补偿安慰，就可以避免乐于助人反遭赔偿的尴尬。
　　律师观点同意“搭便车”就要负责任
　　那么，好意让朋友“搭便车”，发生车祸时，乘车者受到了人身伤害，这样的损失到底应该由谁赔偿呢？记者就此采访了国银律师事务所的陈华兴律师。
　　陈律师认为，从法律上说，如果驾驶人员同意别人搭乘车，无论是无偿或收取一定费用，都在实际上形成了“搭乘关系”，作为车辆驾驶员就需要对车上搭乘人员的生命安全负责任，如果造成搭乘人员伤亡事故，就得承担相应的法律责任。而且，在司法实践中，一般都会判赔偿或补偿。因为乘车人搭乘他人车辆，并不意味着乘车人甘愿承担风险，放弃遭受交通事故损害的索赔权利，驾驶员也不能因为是无偿搭车而随意置乘车人的生命、财产于不顾。
　　但如果车主与搭乘人签订有相关的“搭乘协议”，是否能完全免除责任呢？
　　陈律师表示，签订“搭乘协议”可以明确双方的责任与义务，在实际审理过程中，法院也会对“搭乘协议”有所考虑，但从法律上讲，车主或驾驶员因本身过错，驾驶不当，或者违法行车，导致交通意外事故，造成搭乘人员重大伤害时，这样的“搭乘协议”并不能免除驾驶人或车主的责任。
　　规避风险投保与安全驾车是关键
　　好意让人搭车，结果却让自己背上了沉重的精神和经济包袱，怎样才能规避风险成了有车族关心的话题。那么，作为车主应如何降低这类风险呢？
　　对此，陈律师认为，首先是保险，如果搭乘者有“人身意外保险”，出事车辆的保险中包含了“车上人员险”，则事故造成的损失，还能从保险公司得到一部分补偿；其次是事先约定，乘车前，双方至少口头约定一旦出现事故，责任如何认定；再次是要谨慎驾驶，驾驶员或车主保证车辆行驶安全才是避免风险最有效的办法。
　　但也有业内人士认为，对于无偿的“搭乘”应建立和完善社会保障机制，可以提供一定的保障经费对伤者进行适当补偿安慰，就可以避免乐于助人反遭赔偿的尴尬。
　　据了解，一些西方国家鼓励公民搭便车，并在立法上给予支持。因为，同乘可以节省能源，对社会有益。在英美侵权行为法中，就有一个“自愿承担风险”的原则，意思是搭乘者在选择无偿搭乘时，应该对机动车的种种意外有一个清醒认识，既然意识到了危险而又自愿面对这种危险，那么就不能对这种行为所造成的损害提出赔偿当然，前提是双方都不能有故意造成损害的行为。同时，国外也鼓励搭乘者通过保险的形式转移风险。
　　编后
　　目前，随着城市的发展，汽车已经成为人们上下班、出行的主要工具，在汽车给我们带来便利的同时，也产生了大量的社会问题。在我们这个以文明著称的国度里，朋友间搭个便车是再平常不过的事情，随着这种“好意同乘”的情况逐渐增多，同乘者受伤事故也时有发生，并频频诉之于法院。由于我国法律目前对“好意同乘”没有相关的规定，使得各地法院在处理“好意同乘”时莫衷一是。“好意同乘”作为新时期出现的社会现象已大量存在，如何根据法律基本原则，结合我国的文化传统，参考国外的立法，降低“好意同乘”风险率恐怕是众车主关注的焦点。
　　“我以前经常让同事搭顺风车，如果出事都来索赔，以后谁还敢给别人行这个方便？”“以后同事间出去采访，在本市还发生不了什么大的车祸，要是去外地上高速，出点事情责任到底怎么算呢？”“现在人情已经有点冷漠，以后谁还敢开车带朋友们出去，这样会使人与人之间疏远的。”笔者周围不少朋友都提出疑问。同时也有部分人认为应该抛开感情，单纯从法律角度讲这个问题，认为驾驶者应负主要责任，双方协商适当补偿，但对方不应要价过高，驾驶者若负次要或不负责任，可不给补偿。如果读者对“好意同乘”出车祸有什么想法的话，可以发邮件到ｓｈｉ９１４ｓｏｎｇ@１２６．ｃｏｍ，共同讨论一下作为车主应该如何面对搭便车的问题。
　　相关新闻
　　坐在后排不必系安全带吗？
　　□记者解元利
　　在“女子搭顺风车遇车祸获赔１１９万元”事件中，有一个细节引起了记者的注意，事件中的柳先生开着轿车在高速公路上发生事故，因其系了安全带，只擦伤了点皮，但是坐在后座的郑女士因为没系安全带，被甩出车外，造成下半身瘫痪。
　　事实上，汽车安全已经成为一个不容忽视的热点问题，虽然安全气囊、ＡＢＳ、ＥＢＤ等有关行车安全的装置早已为人们所熟知，人们在购车时也会格外关注这些主、被动安全装备，但在实际用车过程中，却依然存在着一些安全乘车误区。
　　“前排驾驶员和副驾驶座上的人应系安全带，但是坐在后排坐椅上的人，不系安全带是很安全的。”在记者的采访中，发现不少私家车的后排坐椅套都将安全带包裹在内，使得后排坐椅没有安全带可系。“坐在后排坐椅上很安全，所以根本不用系安全带。”这几乎成为很多车主的一致想法。
　　但记者从汽车厂家进行的安全测试中了解到，当轿车以每小时６０公里满载４人行驶时，正面与障碍物相撞，结果是没有系安全带的后排乘客越过前排座椅，直接撞到了前挡风玻璃上，其中坐在司机后的乘客还把前挡风玻璃撞碎。从后排假人身上获得的数据显示，这种状况下，后排乘客将受到足以致命的外部冲击，而前排乘客则因气囊弹出没有受到伤害。
　　此外，日本东京大学对１０万多起交通事故的分析结果显示，如果后排的人系了安全带，前排系了安全带的人的死亡率将降低８０％。因为后排坐椅上没有系安全带的乘客会猛烈撞击前排坐椅的后部，这就会对司机或前排座位上的乘客形成极大的冲击力，使他们在车祸中死亡的概率增加大约５倍。
　　因此，后排乘客不系安全带是安全的说法并没有科学道理，在高速行驶时，如果不系安全带，车上的每一个座位都存在安全隐患。