Mitsubishi Lancer Fortis 2.0初体验
继发布会之后，这次是第二次见到新Lancer Fortis，原厂安排了半天的试驾活动，尽管整个行程大约有90分钟，但为了要抽调一些时间拍照，因此与Lancer Fortis真正相处的时间大约只有30分钟而已。
或许很多人认为Lancer Fortis失去了原味（三菱将车头造型做了大幅的修改），车头从鲨鱼变成了鲶鱼，但为了能顾及到主流大众的胃口，或许这也是不得已的作法吧。尽管车头与车尾的设计显得有点不协调，但毕竟这是专业人士的看法，基本上Lancer Fortis的外观造型已算是具备大车的架势了。
上了高速公路，只要轻踩油门，6速CVT变速箱提供了极佳的动力衔接质量；当需要大扭力时，只要重踩油门踏板，动力也是源源不断。而值得一提的是，Lancer Fortis对于动力输出的处理并不像Honda Civic 2.0般的暴力，猛而不爆是Lancer Fortis的特点。不过由于是以舒适性取向，Lancer Fortis在激烈操驾时会有转向不足的现象，除非悬吊有进行升级手术，不然千万别在山路上搞激烈过弯的把戏。
至于乘坐方面，Lancer Fortis后座的腿部空间非常宽裕，但唯一的缺憾就是由于C柱的设计较流线，因此头部空间不足。而内装用料的部份，仪表台上方的黑色塑料因为采用大颗粒压花，因此看起来还算有质感，但美中不足的是内门饰版米色的部位塑料味太重、且用久易脏，还有人造皮的触感也有待加强。Lancer Fortis乘坐舒适性极佳，前座椅也提供了很棒的包覆性，车室内的静肃性也有上乘的表现，而且顶级版的配备相当丰富，国产中型房车该有的配备它几乎都有了。
如果不是那么强调运动性格或是年轻取向的消费者，Lancer Fortis 2.0是值得购入的。不过据说过些时日，类似美规版的Lancer Fortis将会本地化，应该会将其命名为Sporty版本。而Sporty版本上，车头设计会跟美规版较像，另外配置了方向盘拨片换档机制，售价也会相对便宜一些，但一些奢华的配备将会取消，如液晶屏幕、Keyless等。
此次由于体验时间较为仓促，因此试驾报告无法太详尽，未来有机会，我们会送上更详细的试驾报告，这其中当然包含很多消费者关心的油耗表现。
G9[-|[j^N [此贴子已经被作者于2007-9-9 10:38:21编辑过]
