银帅整整跑了三年了，终于在73000公里时我决定今天去做次全面保养，该换的要换了，该改的也一起改了。
在去特约维修点前，我先准备了份材料价格和工时费清单，在此感谢石版的情报支援。
自带了黄壳、博世机滤（空滤因是K&N故不换，气滤上次刚换过也省去）、博世DOT4刹车油（因需要更换科版牌EVO刹车泵）、东南专用75W90手动变速箱油1Lx3瓶。正时皮带、涨紧轮、发电机皮带、助力转向皮带因考虑发动机安全性决定直接用维修点的，贵就贵点吧。
到维修点后打单开始拆件，在师父的检查下发现水泵有损坏，转动时有哒哒的声音，怪不得现在怠速时和刚启动时会有类似声音，极不舒服，我非常喜欢LS安静的怠速音及浑厚的高转音，其他的都不爽，终于找到原因了，毫不犹豫决定换。后又发现助力转向油盒边的发动机支架内橡胶断裂了，考虑发动机的固定稳定性，咬咬牙也换（说实话，后来觉得在那里换真贵，材料要501元，自己去买估计300搞定了），随后正时皮带、涨紧轮、发电机皮带、助力转向皮带相应拆卸安装，随便换了新买的75W90变速箱油。
期间还有个小插曲，一开始师傅不肯帮我换EVO刹车泵，估计是怕二手件出问题引来麻烦，这个维修点到一直是规矩做生意的。后来在不断讨论LS问题及中午吃饭时感情交流，他答应帮我看看，后来在他的建议下安装了1:1的EVO液压阀，虽说没有全套安装，有点遗憾，但是路试效果果然提升不少，真是好东西！
最终工时打八折后共计1620元（改刹车泵、换变速箱油都没收钱，对照石版的价目表基本不差，除涨紧轮价格为150元）。
试车，发觉银帅又恢复了以往的宁静，怠速在车内基本听不到声音，在外略有马达转动声，非常满意了，开动时声音浑厚没有杂音，刹车一点就有，逐步增大，线性很好，试车员三次急刹，轮胎尖叫，急停很快。那个舒服呀！
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