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[原创]高速路驾车体会--自驾游归来

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上个月和单位同事一行近30人,6辆车浩浩荡荡前往惠东巽寮湾自驾游。全程来回500KM。大部分是高速路(广惠高速),也有一些省道和山路。回来之后就在自己的博客上总结了一些体会,粗浅认识大家见笑了。那次出行是我自己独立驾驶距离最长的高速路了(以往都有人陪驾。)经过那次长途,对车子的感觉好了很多,不然始终需要一根拐棍(陪驾的教练)!

1、超车的安全
超车时,要尽量选择视野开阔直路超车,超车前观察前车的状态,也需要同时观察其他车道的车是否也有超车意图,尽量不要2车同时超越同一辆车。超车时,需要鸣笛或闪远光灯示意。同时判断前车无切换车道意图时,加速超车,抓紧方向盘,快速通过!尤其是超越大型货车时,最好尽快超越。而且不要急于变回主车道。要将车与后车之间保持一个安全距离之后,在变回主车道。一般我认为至少是30米以上。

2、进入路面收窄路段
在广惠高速上,有一些路道是2车道收窄为一个车道,在进入这些路段前,提前收油。同时观察后车状态。有些急性鬼会为了节省那点时间,会加速冲到你的车前,突然变线切进来的。我在路上就遇到一回!一辆面包车就是以至少90KM的速度,突然加入从左后方杀到我的车前,幸好当时已经判断到那车的意图,收油并踩了刹车,让它冲进去了!

3、尽量避免利用路肩车道,在右侧超车!
其实这样超车是很危险的。一方面,本身车的右倒后镜一般都有盲点,另外一方面路肩车道比较窄,而且路面比较糙。这些情况对超车本身都非常不利!

4、注意力要集中观察路面
最好每隔一段时间就用余光一次扫描左/右/车内的倒后镜情况。而前进方向也尽可能看得远一些。记得在路上先后看到2次货车侧翻的事故,当时路面都被大幅收窄。我当时远远看到右侧车道的车一片红光,且向左变道。立即意识到前方有状况,马上收油,轻刹车降速,同时,观察右车道的情况,防范急性鬼的到来!

我不信佛。 佛是我的精神寄托, 不是信仰。 信仰是目标, 寄托是需要, 是无奈, 是不得已。 信仰是你为它在服务, 寄托是它在为你服务!
——《暗算》
级别: 总版主
只看该作者 1楼 发表于: 2007-08-10
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 金虎长老
只看该作者 2楼 发表于: 2007-08-10

收到,

我喜欢三菱
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2007-08-10
简易人生~ 不卑不亢
级别: 白虎长老
只看该作者 4楼 发表于: 2007-08-11
级别: 荣誉会员
只看该作者 5楼 发表于: 2007-08-12
总结的好!!
琴棋书画诗酒花,当年件件不离它,而今七事都变更,柴米油盐酱醋茶..
级别: 支柱会员
只看该作者 6楼 发表于: 2007-08-12
级别: 白龙长老
只看该作者 7楼 发表于: 2007-08-12

“尤其是超越大型货车时,最好尽快超越。而且不要急于变回主车道。要将车与后车之间保持一个安全距离之后,在变回主车道。一般我认为至少是30米以上。不要急于变回主车道。要将车与后车之间保持一个安全距离之后,在变回主车道。一般我认为至少是30米以上。”

以上言论兄弟不太同意!

 

1尤其是超越大型货车时,最好尽快超越——这句话有些多余。

应该说无论超什么车,只要瞭望清楚,都应该尽快超越!——而不单单指超越大车应该尽快!

2不要急于变回车道,也有些过分刻板,甚至在某些时候并不正确——尤其是车队行车的时候!

应该说只要已经超越后车了一定的安全距离,就完全可以根据需要变回车道。而如果是车队超车,头车应该在超越大车后迅速变回车道,这样做的目的是为了给后车更多的提速空间和更远的瞭望视野。

330米以上”——我不知道你是怎么得出来的这个距离的,是为了防止大车突然加速追你的尾?还是防止变回车道的时候,由于自己估计的不准导致车尾变到人家车轱辘底下去?

如果是为了防止大车加速追尾,那我想说当你超越大车的时候你的车速应该是绝对高于大车的,而且绝大多数情况下大车的提速远远慢于小车,那么大车怎么可能在你超他以后追你的尾呢?

倒是也有,但只有一种可能——你超越大车后,你减速了。那么此时又有两种可能导致你减速——前方没有情况你偏要超车后在人家车前面减速,那是你有病;刚超完车前方便有情况导致你必须减速,那么你之前的超车动作本身就很危险。

不多说了,哈哈……闲着没事,较点真儿玩!

 

 

 

 

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