国庆假期尚未结束,我就终于迎接来了我生命中的第一辆属于自己的使用汽油内燃发动机驱动的四个轮子的交通工具
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东南菱帅
d/k70Ybk 选车其实是很艰难的抉择和令人头疼的历程
\NEXtr`Th 原本定的基本车型是福特的嘉年华和海马323，嘉年华的车型偏小，本人又以肥胖著称，坐进去C梁明显不够高，整个驾驶室显得十分压抑和窄小，座位后移，离合器踩起来有些不到底的感觉，而且把本来就相对狭窄的后排空间挤兑的更加狭小，实在郁闷...
_^ 2 rRz 海马323，车型一般，实话我不是很喜欢，感觉整个车身的造型有些像老的3.0的丰田花冠和皇冠轿车的造型，后屁股偌大的323字样生怕别人不知道这是辆廉价车，而且，通病，空间实在不足，最关键的，323关门时那和面包车车门一样的清脆的响声和轻薄的引擎盖钢板让我实在不敢恭维...安全性能钢板是很重要的，这轻薄的钢板实在让我不敢相信在事故时它能飞到什么安全的地方的
FG^ Jh5 犹豫中，上午最后到福联汽车，横心准备买一台嘉年华走人了，蒙迪欧倒实在漂亮，价格却有点吃不消，哎...高档轿车，目前还是美梦啊...
nNCG*Vu 老爹一通电话将正准备付定金的我拦了下来，回到我们的公司，一朋友赫然在坐，极力奉劝我们别买那么小的车，可是这国庆节前的大明路，红山路，国庆时的车展，早就让我和老爹晕头转向，买车，竟成了眼下最大的折磨
A{HP*x~t 朋友推荐之下，我打了114查询了南京南华汽车4S店的电话，车展时，我心理早就把菱帅定位在14-16W的暂时不做考虑的车型
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上网查询之下，基本型竟只要9W左右就可拿下，确实有点意外
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而且，源自日本三菱LANCER纯正血统的车身造型很是漂亮，号称全日本山地之王的EVO除了那硕大的后定风翼和前置的涡轮增压装置加上4驱的设计别的和LANCER的车身几乎如出一辙，LANCER更是驰骋在国际著名拉力塞中成绩斐然的超级名车
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开着偶的破桑，一路颠簸来到南华汽车4S店，店面不大，装潢也很一般，没什么品位，停车位的边上就有一辆菱帅，停车，发现没我的老桑车身长，展厅赫然陈列的是东南的菱绅和得力卡，富力卡，怎么说人家东南汽车也是靠后两个车型成名的吗，最边上是两辆菱帅，一辆手排豪华，一辆自排简装修
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钻进车身，驾驶座进腿有些困难，虽然这个问题即使在老桑和奥迪A6，帕萨特上也不能得到充分的解决方案，其实最主要的是我应该减肥，不然即除非我去开我准驾的卡车，家庭轿车基本别想让我舒坦的进出，坐进去后感觉空间还不错，驾驶座后腰处的凸起准确且舒适的将腰部托起，这样不论是市区的艰难爬行和长途驾驶时腰部都会比较舒适，和偶的老桑那窝在里面的座位比较起来就舒坦的不是那么一回事了，A柱很宽，有些看不到右边的引擎盖末端，总体感觉还不错，后坐相对323和嘉年华都无论在长度还是宽度上都好出了很多，副驾的位置由于储物箱的位置显得没有驾驶座宽敞，但把腿伸直是没有问题了...(这是我个人的感觉，我还是觉得主驾比较舒服，但是最近发现我丫BT了，坐出租也想着把司机给撵下去)
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总体感觉，这车不像10W左右的车型
L[D<e?j 打开引擎盖，感觉钢板很实在，沉沉的感觉，可惜总体的步线和装置让我有些失望，居然连个防尘盖都没有，整个发动机的线路和缸体都全暴露在外，步线倒也中规中矩，丝毫不杂乱，偶也不是很看的明白了，倒是偌大的三菱标志的发动机看起来还蛮舒服，不错，虽然小排量三菱机有串油王的美誉，不过那都是80年代以前的发动机了，更加上当时国内的机油生产还是销售品质实在是低劣，对于即使是在高级跑车上都很有知名度的三菱重工的精密发动机上的保护实在差劲了点...串油也就在所难免了
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想想法国和欧洲数国的高速警察装备的都是三菱的跑车，对付的可都是飚车族，呵呵...
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车门结实，四门防撞钢梁，关门时沉闷的声音让偶不得不相信这都是好钢板来着，车身钢板也很结实，可没那一按一憋塘的毛病，整车装备重量竟然有1.5T，有些惊讶...
1.U9EuI 和销售小姐谈了谈，由于尚在国庆假期里，我随身又带着6W的现金，销售小姐当即给出了10W的车价，这里，说明一下，我拿的是菱帅的DN7160，不是最简装的车型，手排，单碟CD，四轮碟刹，电子ABS，没有气囊，车价是11.98W，由于国庆期间促销，价格是11.48W，我也委实不想再麻烦...
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试车去咯...
rQ:+LVfXjA 点火，清脆的点火声比偶的老桑那马达狂响声好听多了，怠速运转平稳，水温上升，转速下降，车身无明显颤动，几乎感觉不到发动机在运转，轻踩油门，转速迅速上升，颇似赛车引擎的轰鸣听起来也很舒服，推进一档，液压的离合器有些不习惯，实在太轻了，熄火...脸红中...
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再次打着，这次看着仪表盘，仪表布置合理，左边转速表，中间里程表，边上一排小灯是依次是远光提醒，关门警示灯，，油量警示灯，上方两边是左右方向，最左边是水温和油量表，下方的电瓶警示，机油警示刹车警示，发动机警示，电子ABS警示，一目了然
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中央是双跳警示，冷热空调开关，液晶电子钟，空气内外循环切换，下面是CD机，点烟器，烟缸，烟缸下是隐藏式杯架
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吸取教训，缓抬离合器，车慢慢开始走行起来，感觉发动机在低转下动力输出还是不错，很平稳，不像偶的老桑感觉有点力不从心一样
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转了出去，路况相对较好，ABS刹车相对传统刹车软，有些不适应，引擎感觉在低档时提速性能一般，和偶的老桑那种车头一昂，利马飚出去的感觉比起来委实不行，上3档，提速明显很快，一般都是路口别车超我，路况好点只见我在后程超他们，3-5档我一般控制在2000转左右换档，1-2挡吗，车子动了就可以换了吗，呵呵，请高手指教，个人感觉低速档只要将车拉起来就行了，没必要将转速轰的高高的，这样是又费油，也不见车走，不过中高速档还是充分提速的好，不然听见齿轮箱呼哧呼哧的响还真有点不安...
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小不在意，5档80，感觉引擎还很轻松，转速维持在2200左右，油门踏板也不过是刚刚踩过自由行程一点，下面有的是距离...
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靠边停车，ABS刹车还是不很适应，起步，这下试试偶的老桑经常用的1档3000转飚车起步大法，不过电喷车的悲哀，只听引擎响，没偶预想的那种激昂的后轮烧胎，方向跑偏，车头昂起的起步效果...不过倒把随车的销售小姐吓了一跳，嘿嘿...（个人技术问题技术问题）
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下面就是上牌拉，三个工作日，新车交付到我手中...
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自己的车了...
i8 fUzg ) 开出去，下班高峰，4S店就在集合村路附近，人车混行，颇为复杂，行驶过程中明显感觉该车较老桑宽，按照一般对于老桑的操作十分危险，边上又是人又是车，对车身的宽度又不很了解，冷汗ING...
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规避下还是倒车镜刮到一行人胳膊，幸无大碍，这小车居然比老桑宽，始料未及中...
q+ )csgN 下面就是艰难的适应新车历程了，液压离合器太轻了，离合器总是被我抬的高啊低的，熄火是在所难免了，不过我也就怎么点毛病，现在一礼拜过去，熄火是坚决不能容忍滴...
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由于这车宽度较大，助力转向装置让我这个向来没怎么摸过助力方向有些难受，方向打起来总是大，不过也慢慢适应了，昨天回头又开老桑，我靠，方向还真沉...
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减震，不错，不过个人感觉偏软了一点，高速转向时车身明显倾斜，路面的颠簸车身吸收的很好，舒适性很不错，加之座椅的设计颇为周到，就是这高速急转弯时有些腿软...稳定性还不错，轮胎的抓地力一般，毕竟185-65的轮胎偏窄了点，2W之后，可以换成195-60的宽胎，轮圈不用换，厂家的轮圈就能上，又省一笔，呵呵...
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发动机噪音不大，当然我是拿老桑做比较的说，2000左右转速还是800的怠速运转下都很平稳，30-80KM间转速提升很快，颇有赛车引擎的血统
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音响效果，原车音响，我只加装了一对惠威代工的高音头在前挡风玻璃侧面用以平衡前座只有中音喇叭而导致声音音量不足的缺陷，效果很好，后座是一组全音喇叭，表现力尚可，松下单碟CD，窗户关闭的情况下整车效果很不错...
*[?DnF+ 空调没怎么试，这天实在没必要开空调，不过冷气还成，前几日的相对高温下开2档风力足够
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后窗印刷天线，没有了天线的设计，辅助电加热后窗除雾，四门电动窗，中控门锁，后门童锁，后座安全带，儿童安全带辅助装置一应俱全，美中不足，没有配备安全气囊
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车辆内饰尚可，无明显的做工粗糙处，杯架设计不很合理，放了水CD机不很好控制
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雨刮刮水很干净，四段的刮水延时设计也不错，喷水壶可能喝了，似乎有3L水的容量...
/o19/Pvwm 油耗，不得不说的问题了，根据我近1000KM跑下来，走合期油耗不超过8L/100KM，该车油箱设计为50L，新车第一箱油我跑了430KM，在燃油不足警示灯未亮时加93号汽油105圆，再次行驶327KM，加油95圆，目前测试油耗中...
-H%806NAX7 油耗很小，而且我这是市区的测试，基本属于频繁起步停车的范畴，新车走合油耗会相对增加，相信以后的行驶过程中，油耗还会有所降低，这点我对于这台1.6L排气量的三菱发动机和整车装备重量为1.5T的菱帅车很满意...
>HUU`= SC 昨天送一朋友一家四口回家，没怎么在意表头，只顾说话，感觉车蛮快的，低头一看，我靠，120了，新车哎，可不能这么拉...不过在维修车间里别的菱帅车主和我说的110-120不在意的说法也被验证了
['MG/FKuv 不多说了，不过也说这么多了，总体感觉，这车还蛮值的，庆幸一点吧...
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文中错误以及不足之处，还请诸位多多指教....
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老石,请问我也要加入车友会,怎么个加入法捏???
