节气门为什么会脏......来聊聊.

.................怎么我试的一点问题都没

 在低负荷的工况下这条管子用来进气，不会把机油蒸气带向节气门，节气门变脏没有任何关系..

在全负荷的工况下这条管子用来回气，把机油蒸气带向节气门，节气门变脏没有任何关系..

PCV阀3种工作状态：

1、发动机处于部分负荷正常工况时，曲轴箱内的窜缸气体就流向PCV阀，进入进气知管。

2、在低速时，较高的进气吱管真空度会使PCV阀保持在最小流量状态，却仍能通过所有的窜缸气体和少量的通风空气。

3、全负荷工况时，进气真空度等于零，曲轴箱中的窜缸气体量比阀门通过能力大，PCV阀节流；曲轴箱中过量的窜缸气就流过管子（气体流过节气门和进气知管）进入汽缸再次燃烧。

当发生回火，高压气流迫使PVC阀门向后移动，封闭进气防止火焰进入曲轴箱。

这就是节气门脏的原因，而电子节气门就没拉线节气门会脏。

以上个人参考

晕死了  这和曲轴箱有啥关系啊!!!  曲轴箱在中缸的下面, 很显然 这个管子和刹车真空管都是连到生气芭蕉上的

那你要看这个负压在哪里的啊!!!   4冲程发动机的曲轴箱和燃烧室是完全隔绝的,至少理论上是,但由于制造工艺问题,虽然不能完全实现,但是也不可能有很大的空气流动.  而发动机内的负压主要来自活塞运动不断的从进气道抽气, 从排气管排气.

而节气门又阻隔了大气和进气管的通路, 所以在生气焦内产生负压力,  所以车上所有的负压管都是接到生气焦上的. 而4冲程发动机曲轴箱是没有负压的,相反到是会由于机油蒸汽产生正压, 而这个压力会使得曲轴箱压力过高而工作异常, 所以这部分压力要通过PCV释放.

再说刹车, 科仔认为高速行驶的时候真空度大,所以刹车好, 而我的理解有所不同,  我认为大力鼓内的真空并不是来自与节气门全开时候的高速运转, 而是来自节气门关闭的瞬间.  我们来想想我们平时开车时的情形,  汽车高速运行是, 节气门全开, 这时候负压很小,  而我们要刹车的时候就会放开油门去踩刹车, 这时,节气门被关闭, 而发动机却仍然高速运转, 这时就产生了一个很大的真空度, 把大力鼓瞬间抽成真空