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一个丰田员工对花冠的解秘!!!!(转载)

今天无意中上了几个汽车类论坛，看到好多关于日本车和民族情感的帖子，看了之后

有些感想和看法，在这里和各位分享一下：首先说明，本人原是丰田独资“丰田汽

车（中国）投资有限公司售后服务部”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽

与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表

示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。

首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系

车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰

劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被

撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技

术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售

后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。

在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。

但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本

车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那些日本国

内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本

大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。

知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田卖给中国的车”。什么意思？欧系车

怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以比对比

欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销

往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C， 在发动机仓

内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道（PRADO）和佳美（CAMRY）的车

上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助??动）等系统，但

在国产丰田车上一个都看不到！拿本月底就要上市的还未正式发布的丰田花

冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来成了什么玩

意！！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠

是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，

差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的丰田卖给中国的

车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还粗糙N倍！而

且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没了！粗糙点还可以说

是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本?

再说说威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T -1。天大的笑话！中

国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的1.5L排量的

5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导就卖19

万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我

甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和丰田车在北美的质量绝

对不可同日而语！

还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳卖

32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。

而在台湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和丰田

谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。

说了这么多，我无意评判每个人的买车原则，我也不想打击谁，我只想让这里的每一

个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人

骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。

请各位别忘了，日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流 产品

曾经听过福美来隔音差，上周同事提车，我开回来的。

卖车前转速表连线是断开的！

动力还行，但车门就像纸做的——很轻。40公里的路噪比富利卡80公里都要大很多（JS已经送了底盘防锈），60公里噪音已经受不了了。

现在我可以说我的富利卡隔音比福美来好