以下是引用旁边在2007-6-16 20:18:16的发言：三菱（或东南）的营销确实问题太大
蓝瑟市场反应太慢，已经有了LS的市场铺垫，为什么不能放开手脚？一辆车就改了那么点外观干吗要高出两万去卖呢？接果YLT、KY、SLT、FML通过降价、改款立刻阻击了市场，蓝瑟没有办法只好跟进，也不过是小降一步而已，现在FKS也就11W多了，蓝瑟怎么卖？GL已经上市，本来就是蓝瑟就是打低端的，用LS的价位或是略高一点去冲锋，只要卖到了LS的市场份额也就够赚了呀！！！
戈蓝！多好的一部车！！不是已经挂三菱标了吗？？？弱的不是品牌影响力！三菱知道的人还少吗？弱的是品牌定位！我记得刚上市时弄的什么凯美瑞、天籁、雅阁一道试车，掀起宣传第一波！可拼了命拟的只看见什么运动性？？？（还有蓝瑟也一样） 都已经在和凯美瑞、天籁、雅阁在拼市场了，还老提运动性干吗？那些车是打运动人群的吗？中国有多少人开车是为了赛车运动？M6都做2.0的商务车了！！！人家多聪明，有轿跑做运动呢！！！所以戈蓝上市几乎没对凯美瑞、雅阁造成多大影响！广告本来就不多，结果还是打水漂！
菱绅！唉！也是好车！想卖给谁？我也不知道。但我们可以看竞争对手：抢俊逸的饭碗？拜托快降价！抢噢得赛？拜托让格兰迪来吧！
现要怎么办？抢不过人家就自己创造呀！看人家日产找市场找的多快，同一个车能做四款式（YD、QD、JY、LW）出来！还都能找到市场卖的好的很！市场是人找的，所以先找人！市场总监的位置让我做做如何！呵呵呵~~~
大哥说得太好了！
东南在售前和售后上都有不少问题。像GL这样的中级车，你跟人家拼什么“运动性”？买这个级别车的都是什么人？都三四十岁的中年人了，而且很多都是考虑公私兼用的，他们的诉求跟开菱帅的小伙根本就不是一个层面的。这个层次，关键是面子，是派头，开出去腰杆可以挺得起来。戈蓝是够大了，样子也说得过去，但够派头吗？不觉得。特别是跟Camry摆一块时，看看那个轮胎，那个刹车盘，别提有多寒酸了。
而在LS、LC这个层面，买车的多是二三十岁的年轻人，多是家用，在这个层面强调一下运动性没错，可以吸引更多的年轻人，但更应突出的是经济性。有多少人舍得五六千转换档的？有多少路能让你可以大脚加油的？省油、耐用、保养费用低，这才是正道。反观东南现在正在任由这些优势在慢慢的流失。我的自动档LC开了一年了，油耗一直在7-8左右，还算满意，但五一后突然涨到10，感觉有点不对，去4S店，一句话“12以下都正常”打发，根本就没有人会尝试帮你找问题去解决。另外，保养费用根本就不是传说中的那么便宜。感觉现在东南4S的策略就是：配件价格是厂家定死的，但工时费上要把利润赚回来。我的车快到23000KM了，那天顺便问了一下保养的价钱，居然要一千三百多。如果平时保养是照足说明书上的去做，跟我同事的307、BORA、KY相比，毫无优势可言。所以，有朋友买车想买我这款，我都建议他再三考虑。
一个车系、一个品牌，要形成一个好的口碑是要靠老用户相传的。东南！一路走好啊！
