自动变速器的电子控制装置

现在许多轿车的自动变速器是电子控制的，电子控制也就是电子计算机（ECU）控制。自动变速器主要由液力变矩器和行星齿轮变速器组成，ECU根据传感器输入信号和开关信号，通过电磁阀控制换档和变矩器锁止这两个工作过程，达到自动变档的最佳控制精度。

发动机曲轴与变矩器涡轮之间通过离合器接合的装置也称为变矩器锁止，其作用是减轻变矩器涡轮与叶轮之间的打滑现象，改善燃油经济性。

自动变速器的电子控制装置是由信号输入系统、计算系统和控制信号输出系统这三部分组成。

信号输入系统有：变速器输入速度传感器、变速器输出速度传感器、发动机冷却温度传感器、节气门位置传感器、发动机曲轴转速传感器、润滑油温度传感器、歧管压力开关、制动开关等信号。这些信号反馈到ECU（在通用汽车上称为PCM-动力传动控制组件），在ECU进行计算然后输出控制信号，通过换档电磁阀、离合器电磁阀等控制换档和锁止动作。

ECU接到传感器反馈信号后，根据程序计算的结果发出控制信号接通变矩器的离合器电磁阀电源，驱使电磁阀启动，使离合器接合；如果切断离合器电磁阀电源则离合器分离。ECU是根据汽车行驶状态来操纵电磁阀通电开关开启或关闭的。当汽车速度比较慢或停止时，ECU不启动电磁阀，当汽车速度达到一定值时，ECU就会启动电磁阀使离合器接合。

ECU接到传感器反馈信号后，根据汽车车速、发动机转速及工作温度、节气门位置、歧管真空度、选档位置等输入信号参数选择换档。ECU根据即时变速杆的位置，对照参数计算选择最佳的档位位置，发出控制信号驱动换档电磁阀，令变速器换档。

通用、福特、丰田等等大厂商采用的自动变速器电子控制系统，根据与其连接的变速器和发动机的不同型号而不同，每个系统中的元件和系统的工作过程也随着不同的变速器而有所变化，但其基本的工作方式及基本部件还是一样的。本文插图是本田轿车电子控制自动变速器原理框架图。