****交流发电机的检修******
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交流发电机是汽车电器中的重要零部件,它的好坏直接影响到它能否正常向蓄电池、点火系统、照明系统提供足够的电源。交流发电机目前正以体积小、质量轻、维修方便、工作性能好等优点在汽车上得到广泛的使用。为了更好地发挥交流发电机良好的工作特性,下面把交流发电机各部检修方法介绍一下。
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1 皮带轮
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皮带轮在使用过程中,常会出现半圆键槽被磨平现象。常现的维修方法就是更换新件。经过对发生故障的原因进行分析,决定采用镶嵌式方法对其进行修复,具体操如下:
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a 测量出交流发电机皮带轮的内径加半圆键深度后为所需的最大内径。
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b 在车床上把皮带轮内径扩大亚所需要的内径。然后,再车一个比皮带轮所需内径大 01 mm的圆柱,圆柱内径必须与交流发电机转子轴的直径相同。圆柱加工完毕后,在其上面加工出一个和原半圆键宽度。长度相同的槽。
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C 镶嵌的方法,把圆柱镇人已经扩孔的皮带轮内,如果与原半圆键宽度和长度不符,可以用什锦控加工至符合标准或取出后重新加工。镶嵌完毕后,在圆柱与皮带轮结合部轻轻的点焊一下,并进行修平,以防止滑动。同时对修复后的皮带轮进平衡检测。此方法可在比较大型的皮带轮上使用。
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2 定于绕组
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定子绕组常见的故障有搭铁、断路、短路。
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定于绕组搭铁、断路、短路的检修。用万用表或 220 V试灯法对三相统组 A、 B、 C中的任一组与铁心间的电阻进行测试,如果电阻较小或试灯发亮,说明定子绕组已经搭铁。为了更进一步测试三相中的某一项搭铁,可将三相绕组焊在一起的中性点分解开,再用上述方法逐一进行测量。
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当线圈出现搭铁、断路、短路故障时,可视情况排除。若为一般的断路、可焊接;若因严重损坏而发生短路或搭铁时,应对绕组进行重新更换。重新更换时要注意每相绕组的线圈数,每个线圈的匝数、节距、铜线的直径、绕制的方向,各相统组的起始头、槽距以及三相统组的接法。绕制完毕后对线圈进行浸漆并烘干c更换线圈时要尽量不要使用比原铜线直径细的铜线,因为如用了直径较小的铜线,会减少电流的输出量,加重圈的负担而很快又烧坏。
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定于绕组的损坏在很大程度与前后轴承的径的间隙变大有直接的关系。当发生统组被烧坏的现象时,应对前后轴承的径向间隙进行检查,如果径向间隙变大应及时更换。
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3 转子
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