海车展期间，我应邀参加了德国大众举行的技术讨论会。来自德国的专家在会议上介绍大众最新的双离合器变速箱时不经意地指出，中国车主存在着比较普遍的低速挂高档的现象，如何让这种最新的变速器适应并识别这一独特的习惯，是大众有关技术人员正在研究的问题。同时，双离合器变速箱推出的目的是让驾驶自动档车也有手动档同样的迅捷反应。一时间引起人们对 “中国式驾驶习惯”以及“中国的使用环境”对于汽车技术的特殊要求的提问与讨论。
其实，仅就以排挡为例，在中国遇到的难题实在是花样繁多。如不少性急的司机往往一启动就急着升档，甚至直接2档起步，稍微过一段时间就直接升5档，如此这般地“折磨”之下，就连在国际上久经考验的名车也觉得难以招架，从跌跌撞撞地“拖档”前行到干脆熄火不一而足。同时，大量“新司机”的出现也使得在中国自动变速器迅速地普及，在欧洲类似于高尔夫这样的车自动变速器的普及率大约在10~20%之间，而在中国1升排量以下的车都大量装备自动变速器，方便驾驶之余动力反应的迟滞似乎没有太多人关心。
近5年来，随着中国人对于汽车的理解越来越深刻，除了人们能够直观地看到的设备以外，不少人也开始关心起看不见的技术与功能问题。但是，与欧美或者日本的国际主流车市不同，中国车主所关心的还是更多地偏向于各种享受设备，而对于技术的需求则不如海外的同好，即便是再小排量的车都被装上自动变速器就是最为明显地一例。
此外，一些在海外比较少用的享受型设备在中国则非常受人欢迎。如倒车雷达即倒车影像监视系统。倒车雷达解除了驾驶员泊车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，方便了驾驶技术生疏的人倒车泊车，如今它几乎已经成了一些中高级新车的标配了，新手开车更是离不开它。但老司机们对这玩意不以为然，认为这是驾驶技术不精的象征。再如汽车天窗。其实它的使用时间非常少，尤其是比较便宜简单的天窗在车辆旧了以后容易成为车内噪音甚至是雨天滴漏的根源。而且在中国目前的使用环境下，打开天窗，也难免让车里变得脏一点。但如今天窗却成为显示车辆“档次”的标准设备，几乎所有的主流品牌都会提供。从技术上来分析，如果减少了这些可有可无的设备不仅可以使汽车制造成本有所降低，而且可以减轻车辆自重，节约汽油，甚至有助于车辆的密封与安全，但是来自讲求实用的欧洲车迷的主流观点并不被大多数中国车迷认同。
另一方面，那些在欧美深受欢迎的技术化设备却在中国多少受冷遇，如新奥迪A4上市后取消了原本在欧洲颇受欢迎，但在中国销售一直不温不火的全时四驱款，让喜欢复杂技术的车迷叹息不已。更有不少汽车修理车厂反映，中国的高档SUV往往因为四驱装置长期关闭不用，到了真正打开四驱系统时电脑反而觉得这是错误的指令不予理会，弄的车主只能够返厂调整。
中国车主对于汽车技术与功能当然有自己选择的权利，但如果能够多参考欧美那些经验更加丰富的车主的意见，或许能够爱车爱得更加专业一点，也更加能够理解到隐藏在汽车深处的东西——那应该是汽车文化中更深邃的部分。
