水墨江南
黑色旋风
紫色梦幻
绿之印象
春意盎然
蓝色天空
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换MR总泵后,真空助力加大,作用到卡钳的力量变大,对刹车最大制动距离没影响,何解?望明示.
刹车还是LS原厂总泵轻,轻到要大脚刹才有反应,换MR泵刹车非常直接和线性踩多少有多少,把握大多了.
前轮基本不变, 后轮的确在机器上大了10%, 但是考虑到行驶中的重心前移动, 后轮大的出来的这10%对实际刹车距离并没有多大的帮助.
制动效果受到轮胎的制约, 不是一味的加大卡钳的力气就能提高的, 至少在没有升级抓地超强的轮胎前是不会有太大的帮助的.
轻, 的确是轻啊, 我脚只要轻轻的踩就行了..... 呵呵 对文字的理解不同.
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问题是LS的总泵远没能榨干吗缉私的抓地极限,换MR总泵肯定能减少最终刹车距离,同样刹车力度,用MR泵ABS启动肯定更早.
另外刹车的超控更出色了,刹车线性好了驾驶者就比较容易掌握轮胎抱死临界点的力度,实际过程中刹车效率真正得到提高,这是LS原厂烂总泵望尘莫及的.
如果刹车效率不提高,这么多人包括木簌簌\\科班等换MR泵干吗?
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我不是理论主义者
我觉得原装刹车完全够用,偶尔激烈驾驶都够用
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假如一个前轮抓地力只有500kg,那么钳制力偶只要500kg就可把前轮抱死,这是力学物理结果。
所以用500kg与用1000kg钳制力偶是一样的。
原来的车就能抱死,加大钳制力偶是不会缩短制车距离,只能带来一点就有的刹车感觉。
原来的车不能抱死,加大钳制力偶是有效的。
你的车原本abs会启动,基本证明刹车钳制力够用,加大钳制力只会使abs启功更频繁。
看来所有换大碟,多活塞,MR总泵的都是SB