随着轿车开始进入家庭，关注轿车的人越来越多。那么，你是否知道轿车是怎样分类的？目前国内外不少机构细分市场中各档次轿车时，由于各自采用不同的分类方式和称谓，容易使人产生混淆。本文尝试对轿车的分类作一番归纳，以求与大家取得共识。
国外这样分类
欧系分类———德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ级，其中Ａ级车又可分为Ａｏｏ、Ａｏ和Ａ等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；Ｂ级和Ｃ级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；Ｄ级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
美系分类———对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为６级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Ｍｉｎｉ相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到２个级别，即Ｓｍａｌｌ和ＬｏｗＭｅｄ；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Ｉｎｔｅｒｍ（Ｂ级）；中高级轿车即Ｕｐｐ－ｍｅｄ，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Ｌａｒｇｅ／Ｌｕｘ级别（见表１）。
我国这样分类
国内分类原则
过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。
目前的通俗分类法———以价格为主，技术规格为辅
我国现今所使用的轿车划分标准仍然是１９８８年时修订的国家标准（ＧＢ／Ｔ３７３０．１—１９８８）。经历了１３年的改革开放，我国的市场环境已发生很大变化。现在是物质丰富、供大于求、产能过剩的时代，特别是进入９０年代后，人们越来越接受市场经济观念。一项对潜在用户的调查中发现，人们购车的第一考虑因素是价格，可见在购车族中人们以价格来划分轿车档次的倾向要比技术级（排量）分类来得更直接、更实际。
由此引出了目前业内人士通俗的划分方法，即将２０万元以上的轿车解释为中高级轿车；１５—２０万元为中级轿车；１０万元左右或１０—１５万元为普通级轿车；１０万元以下为微型轿车或经济型轿车。
以价位定档次的典型
（１）雅阁主打产品为２．３Ｌ的车型（约占销量的８０％），按照ＧＢ标准，只能算中级轿车，但鉴于其售价在２９．８万元，将它划入中高级轿车。
（２）最近两年涌现的众多准轿车中，以其低廉的价格与高于微型车的技术规格和性能占据了部分国内轿车市场，故很难用一般的轿车分类法套用，在此给予一个特殊的名称———准轿车。这些车虽然价格都在１０万元甚至５万元以下，但排量一般都超过１．０Ｌ（即超过微型轿车级别），如英格尔１．４６Ｌ，悦达１．４Ｌ等等。在购买低价位轿车的用户层面上，用户尤其关注价位，所以准轿车虽不是微型轿车，但还将其归为微型轿车或经济型轿车。
“随大流”法
其实上述分类固然有其一定道理，但是也不能死扣价位，以笔者之见，要看某品牌车的大部分车型市场定位在何区间。如果大部分车型定位于中级轿车的话，即使有个别车型的价位高于２０万元以上，仍可定义为中级轿车。
如一汽大众即将上市的“博雅”（Ｂｏｒａ），尽管它在上市之初会推出博雅系列轿车的顶级配置，据说价位在２１万元左右，但综合考虑其车身大小、排量等因素，仍归中级轿车类，而且它的主力竞争对象是桑塔纳２０００。
我国轿车分布情况
自从我国诞生准轿车之后，轿车的分类就较为复杂，综合考虑我国现有各种轿车（准轿车）和最新流行的轿车另类如ＭＰＶ、ＳＵＶ、Ｊｅｅｐ等的档次与价格后，可归纳出一幅我国乘用车“全景图”。
