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saiyiguy

级别: 进取会员

只看楼主更多操作 0楼发表于: 2004-09-02

针对那位老兄的说法，我今天“认真”开了同事的fit1.5手动，报告一下

fit油门和帅帅一样轻，基本踩1/5就可以够用了，方向盘比菱帅要轻一点（可能我力气大，基本感觉不出差别），而桑塔纳2000油门要踩一半，但方向盘和飞度一样很轻

80公里转速2300左右（没开空调），并没有像那位老兄说的在2000以下，而菱帅不开空调2000转左右，桑塔纳2000在1700转左右，依兰特2800？！。下次带个数码相机，把80码发动机转速拍下来。

同样的道路，80公里飞度感觉声音较响，菱帅要轻一些，桑塔纳2000更轻

避震飞度比菱帅舒服

至于提速嘛，碍于同事在旁边坐着，所以在2500转就换档，平时开菱帅在2000转换，感觉还是菱帅快一点，有时候我好胜，在桑塔纳2000旁边彪车，在3000左右换档，如果这样，可以比桑2000快不少，不知道飞度有没有这个实力，至少2500转是不行的。

内部空间和内饰，飞度比菱帅要强不少，菱帅比较压抑。但是感觉菱帅内部比较长。

车门的质感以及车门板的钢性，感觉飞度和伊兰特是一个级别，而菱帅要比他们稍稍好一些，最好的是桑2000。

听同事说，飞度在高速130就比较不踏实了，我的帅帅加了尾翼开到过180，感觉从160开始心里不踏实了。后来查了数据，飞度1050公斤，菱帅1130公斤，桑2000是1140公斤，加上桑2000和菱帅比较扁，所以就不难理解高速性能了。

菱帅的刹车是比较软，是很大缺点，飞度的没敢试急刹车，不知道是不是半斤八两。

我的菱帅20000公里了，一个灯泡也没有坏过，飞度的刹车灯在4900公里时就已经变成独眼龙了。

菱帅像一位踏实的老友，低调不张扬（我的意思是广告做得太少，内饰比较粗糙），飞度和凯悦伊兰特一样，注重宣传和精巧，就像石老大说的，就看你喜欢什么了，什么适合你了。

菱帅的4G18发动机和飞度的本田发动机是不是经久耐用？要等时间去检验了

等待大家批评指正。

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qiuchen686

级别: 白金长老

只看该作者 10楼发表于: 2004-09-11

太对了! 各有优缺点, DOHC维修一下试试, 准备好1XXX元吧! 淫帅京H79679

我买菱帅很偶然，现在看来很正确啊！淫帅京HXXXXX

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石河子

级别: 总版主

只看该作者 9楼发表于: 2004-09-11

★ SOHC单顶置凸轮轴发动机 B-63IN
SOHC的中文含义是“顶置单凸轮轴”，DOHC的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。仅仅翻译成中文，读者朋友肯定还是一头雾水，下面我们就简单解释一下。要说SOHC和DOHC，我们还得先从发动机的气门谈起。

　　气门（Value）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

　　了解了有关气门的知识，下面我们切入正题。凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的布置设计比较复杂，维修起来也比较麻烦。但衡量利弊，它还是比较适合于轿车。

　　轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，DOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，平稳性好，噪音低是优点，但是由于制造工艺复杂，成本较高；SOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，成本较底，低转速扭力较大是其优点，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。