价值5万元人民币、使用F430或599GTB授课、只有法拉利车主才能参加,法拉利驾驶课程到底在讲些什么?
初级驾驶课程包括学习调整坐椅并掌握基本坐姿、在赛道上体会油门和刹车的控制、在赛道上尝试建立刹车点和弯心的概念、在低附着力场地利用转向过度练习侧滑、在极限条件下进行制动……虽然编辑部不能为您提供上车实践的机会,但该课程的理论部分却也是实实在在的“不传之秘”。
●握姿
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gcT 始终保持双手握住方向盘的三点、九点位置或称9点15分。这样的握姿既方便转动方向盘时用力,也可以方便地控制转挡拨片等控制键;在转向时,还可以帮助驾驶者记忆转动的圈数,了解前轮的方向。
教练点评:别再固守误人子弟的“四、九点”,也别再故作轻松地单手握住12点位置,甚至是握着方向盘的横梁开车。
●坐姿
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MRyi)LF 双肩靠实椅背,握住方向盘顶部时保证手肘仍有弯曲;臀部坐实后,踏下刹车踏板时膝关节仍有弯曲。正确的坐姿可以保证手臂相对轻松,踩下制动踏板有力。
教练点评:半躺着或抱着方向盘开车均非正确的方式。
●重心前后移动
^b.J z} 车辆正常行驶状态下,车辆的重心会平均分配在前后轴上,约为50:50;当车辆加速时,车辆的重心会向后轴移动,全车的重量分配变为38(前):62(后);当车辆制动时,重心分配与加速时的状态正相反,变为62(前):38(后)。
综上所述,突然地加速或制动,会导致车辆重心的改变、车轮附着力变化,行驶稳定性下降,严重时还可能导致转向过度。
教练点评:赛车是一项精确的运动。即使是简单地踩下油门或制动踏板,同样需要精确。
●90度弯道
D.GSl 图中绿线是通过90度弯道的理想驾驶路线,红线是快速驾驶路线。在赛道中驾驶,驾驶者多会选择稍晚入弯,使弯心延后,以获得较大半径的出弯曲线,有利于出弯时逐步深踩油门,直至“地板”。
教练点评:慢进快出的典型事例。慢入弯时可能会失去0.1秒,快出弯会赢回0.3秒。
●180度弯道
J{ Vl2P?@ 右图中黄线的长度显示了车辆通过U形弯时油门深度的变化。同样是小角度入弯、大角度出弯,至B点完成制动,稳住油门准备入弯;切过弯心后即可逐步回正方向、加速出弯。
教练点评:入弯线路和确定弯心,需要反复实践。
●重心左右摆动
{Q"<q`c 车辆正常行驶时,车辆左右重心保持在50:50。当车辆左右转向时,车身的左右重心会在35%~65%之间转化。如果是通过连续弯道,车身重心在短时间内迅速改变,可能导致车辆失衡。
教练点评:快速改变左右重心较快速改变前后重心更加危险。
●S弯道
Sm,$~~iq} 图中绿线是通过S弯的理想路线,红线则是快速行驶的路线。几乎可以看做是两个弯道的合体,同样要运用“慢进快出”的原则,中间的连接部分需要稍作妥协。
教练点评:理想和实践总是有差距,不是吗?