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很多人都想自己的汽车发动机工作效率更高，也就是说，在排量不变的情况下尽可能的提高发动机的功率。那么高功率应该如何实现的？当然很多人会说，可以装涡轮增压器，但是很多自然吸气发动机也能创造相当高的升功率，例如本田S2000的发动机，一台2.0排量的DOHC自然吸气发动机能产生250匹的惊人动力，这是同级别的涡轮增压发动机都难以达到的。其实我们细心观察不难发现，几乎所有的升功率很高的发动机其转速都很高。本田S2000的发动机转速达到9000转/分，而F1的转速甚至能达到18500转/分钟。那么为什么高转速能给我带来无限功率呢？
首先，我们得先从发动机结构说起。在发动机的各种参数中有一个非常重要的参数叫做：缸径行程比。在排量一定的情况下，缸径越大那么行程就会越低。不难发现所有的高转速发动机都是大缸径设计。因为缸径大了以后行程就会缩短，那么活塞所走的路程就短所以转速自然就能提得很高了。
其次，大缸径设计给配气系统带来好处。缸径大，那么进气门和排气门的截面积就很大，所以在高转速时候的空气流量相当大，这个进气效率高，那么发动机的工作效率自然就高了。
再其次，高转速发动机能够提供作功的机会更多。我们可以想象，同样是1分钟的时间，如果能转9000转那么它点火作功的机会比转4500转的发动机多一倍所以功率也自然而然就增大了。
但是高转速对整个发动机的加工精度要求特别高，第一，在转速高的情况下，更容易产生震动。一但机件的动平衡有所误差那么产生的震动是巨大的。再一个就是高转速发动机的摩擦强列，这样很容易使发动机过度磨损而提前报废。所以高转速大功率发动机多在赛车和运动型车上使用。民用车由于对可靠性和耐用性提出更高要求，以及考虑到成本原因，多不适合采用高转速发动机设计。所以不能一味的迷信发动机转速高就一定好，因为这要看对汽车的实际用途而定。
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