一、马力是功率的单位，1马力等于每秒钟能把75千克的物体提高1米所作的功，1马力合0.735千瓦。有的车，使用功率来表示发动机的力量，也有的是用马力来表示的。知道他们的换算公式对你选车、了解你车的情况也有点参考。
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扭矩在有的地方也叫扭力，是表示使物体加速转动的能力
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二、那么对一部汽车来讲，马力和扭矩意味着什么呢？
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扭矩对于一部汽车的意义，在于它的起步加速，扭矩愈大、出现的转速愈低，这部车的起步加速就会愈快。扭矩越大的车，0-100米的加速时间就会越少，在山路上行驶，这样的车爬坡过弯的表现就会很出众，汽车的反应力就会很好。
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至于马力，它的意义在于推进汽车的极速表现，马力愈大、发动机的转速愈高，它的加速就会比较强、就有可能跑出更高的极速。
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总而言之，马力大,最高极速(Max Speed)就大；扭力大，瞬间加速的力就会很大，起步或突然加速时会比较快。
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买车时，有关扭矩与马力，你可以作个重要的参考，当然，也得考虑油耗了。
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三、是不是马力越大，扭矩就越大？
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如前所述，扭矩是使物体发生转动的力，在马力固定不变的情况下，它与发动机的转速成反比的关系。发动机的转速越快，扭矩越小，反之越大。
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四、从马力和扭矩简单认识美国车和德国车
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了解马力、扭矩的区别之后，你就会明白为什么美国车极速都不高(如大别克最高设计时速是173公里)，因为美国高速公路只能许可开65英里时速﹙大约105km/h﹚、因此汽车的最高时速就不是美国车所追求的，但美国车注重起步加速的低速扭矩，加上美国汽油便宜，因此美国车喜欢把引擎排气量做大，以求得货真价实的低速扭矩。但这么做，你发现美国车个子都很大，因为发动机的体积大，壳子不大放不下。
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再看德国车。在欧洲汽油不便宜的，因此欧洲车厂擅长以小排气量引擎压榨出更大的马力，希望在节约能源之余、也还能获得不错的动力输出，这就是为什么欧洲车比较多见涡轮增压引擎、机械增压引擎的道理。比如Bora1.8T, PST1.8T，都是这种增压类型的发动机。
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还有，德国，高速公路不限制极速，能开多少就开多少，这在一定程度上也刺激的发动机的技术改进，那么好的发动机，高速上不显示出来，那对技术是一种浪费。所以，在德国开车，有机会飙高速，因此一部车的极速表现如何就相对重要！此外，德国车确实是通过技术的手段让发动机体积变小，发动机的紧密程度很高，比如PST和Bora的发动机，非常紧密，但维修拆卸可就苦了修理工了，没有专业工具，那是动不了的。
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