近日，随着武汉市交管部门宣布：夜间使用氙气灯将被视同“不按规定使用灯光”，违法行为人将被处以罚款50元、记扣1分的处罚开始，关注改装氙气大灯改装的车友越来越多。氙气大灯在拥有普通灯光的3倍亮度之外，更拥有省电、长寿命等优点，目前已在20万以上的车型中成为标准配置。为何如此先进的科技却被叫停呢？记者从生产、销售、使用三方面进行了深入了解。
部分厂商欠缺职业操守
全球著名光源制造厂商欧司朗（中国）照明有限公司的张诚先生告诉记者，在海外，特别是欧洲市场，生产、安装氙气灯是有严格规范的。在欧洲国家的法律里是不准许单独更换汽车光源的。即使原车安装氙气大灯也必须满足以下四个条件：必须装配透镜、必须装有大灯清洗系统、必须保证灯光色温在4300K以内、必须装配大灯自动水平系统。他说，以上这3种必备的条件中，只有色温的规定是防止因色温过高而降低雨、雪、雾等恶劣天气下的灯光穿透力，其他的三种规定都是为防止影响对向行驶车辆的司机视线而规定的。
“不过，有些国内的氙灯生产厂，不但生产的灯泡色温从6000K到10000K越来越高，而且还推广聚光难以把握的H4氙气灯泡。要知道生产、安装这种氙气灯泡在国外都是违法的。”张先生如是说。他还表示，欧司郎在国内大力推广的都是单光4300K的氙气灯，完全是在保证对方安全的前提下提升车辆照明效果的。不过他们也有为迎合中国市场而开发的6000K氙灯，只不过更推荐大家购买4300K的氙灯产品。
经销商误导消费
要说给汽车装氙灯，经销商的环节同样重要。他们的推荐足可以决定大多数普通车主的决定。记者来到北京著名的四元汽配城，这里几乎大部分的装饰店都表示有不同品牌的氙气灯可供选择。“4000K的不亮，买就得买6000K的，我们都卖的这种。”一位装饰店内的小姑娘向我信誓旦旦的推荐。经过走访，几乎这里每家店都几乎重复着这句话。
离开汽配城，笔者联系到了规模较大的一家汽车音响美容店。北京新城子昂的总经理张子昂告诉记者，目前有些氙灯的经销商销售员由于对专业知识的欠缺并不能理解氙灯参数的含义，都以为色温越高就越好。其实，色温指的是光的颜色，色温越高颜色越蓝，当色温升高到达一定程度时将会发紫。真正形容亮度的单位叫目前的产品4300K色温的流明最高，像欧司朗的4300K氙气大灯可以达到3200流明左右的强度。随着色温的增大，流明数反而会变低，所以色温过高，反而真正照在地上的光会越淡。“最值得关注的问题在于色温越高，穿透力越差，一旦遇到雨雪天气，过高色温的灯光几乎等于使得汽车失明。”张先生对错误选购氙灯的消费者感到忧虑。
选购者存在严重误区
在爱卡汽车网100余个车型论坛中，已经改装或准备改装氙气大灯的车友数以万计，更有不少网友曾经在氙气灯刚推出价格近万元时就已安装。在被采访已经改装过高色温氙灯的车友中，大部分都表示曾经对高色温的选择略有不妥，如有机会一定会选择更加合适的4300K左右的氙灯。而在采访的众多准备加装氙灯的网友中，大多数都对改装H4氙灯的做法表示坚决反对。其中一位叫“JAMES胖的”的骐达车友表示，要换就换带透镜的，没有就坚决不换。一名对氙灯颇有研究的名叫“E行天下”的版主表示，爱卡汽车网车友会里的车友越来越专业，他们已经懂得如何正确的选择氙灯产品。相信随着氙灯知识的普及，马路上的灯光杀手将会越来越少。
名词解释：
氙气放电灯-HID
HID就是High intensity Discharge 高压气体放电灯的英文缩写，可称为重金属灯或氙气灯。它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。
色温
色温指的是光波在不同的能量下，人类眼睛所感受的颜色变化。在色温的计算上，是以 Kelvin （K）为单位。可见光领域的色温变化，由低色温至高色温是由橙红——白——蓝。色温越低穿透力越强，反之越差。
流明
流明是“光学亮度“的科学术语，是指一个物体的视觉亮度。在外行人的术语中，它通常指的是“亮度“。流明是国际光流量单位。所谓的流明简单来说，就是指蜡烛一烛光在一公尺以外的所显现出的亮度。流明(Lumens)是氙气灯主要的技术指标，通常是以光通量来表示。光通量是描述单位时间内光源辐射产生视觉响应强弱的能力，单位是流明，也叫明亮度。流明越高，视觉亮度越大。
