春节开车回老家注意事项和常备应急工具介绍
临近春节，火车票“一票难求”，飞机票也不打折了，此时，有车族的优势便显现出来，开着自己的爱车，啥时候想走就走，路上想停下来看看风景也没问题，于是自驾车回老家过节的人越来越多。不过冬天自驾也要注意安全，多一点谨慎，多一点准备，就可以多一份快乐的心情回家过年。以下是营地自驾游装备提供的注意事项和常备应急工具介绍。
出门前“全面检查”
对于大多数春节开车回家的人来说，走这么远的长途回家过年还是头一次。事先确定行车路线和休息站点，并对所需时间、路途费用有一个大概的估算，这样可以减少不必要的花费，最大限度地节省时间和燃油。
出门前一定要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护，对于可能发生故障的部位要提前处理，以确保车辆处于良好状态，从而顺利完成一次长途的旅程。检查项目主要包括发动机、底盘、转向系统、制动系统、轮胎(包括备胎)、灯光等电器部分以及补充蓄电池电解液、补充制动油和冷却液等。尤其轮胎、刹车、灯光等，一定要仔细检查。
另外，冬季出游车内外温差大，人很容易伤风头疼，所以准备一些常用的药品也是长途出游所必需的。
以下给你介绍一些常备安全应急工具：
便携式备用油箱
春节路上，加油站有时候会出现排队几个小时加油，或者有些加油站供不应求限量加油，有了油箱，可以解决燃眉之急！
最近各地都在报道出现劣质油的现象，为了您的爱车，建议车友对不熟悉的加油站或者小的加油站尽量不要去加油。有了油箱,就不怕了！
有些省供应乙醇汽油，而有些省不用乙醇汽油，给长途驾车沿途加油带来极大的不方便。带上足够的油箱,可以轻松的跨省加油。
目前，我公司代理日本三菱和台湾CASEY系列金属油箱。
台湾CASEY便携式汽油箱通用说明
产品参数：
★容量： 5、10、20、25公升；
★材料: 0.8mm厚度双面镀锌优质钢板，已做防锈处理；表面烤漆工艺：喷塑；
★联合国UN安全质量认证：
★通过CHK安全质量认证；
★通过日本消防安全质量认证；
★专利设计：内置式输油管（具有方便加油，不易丢失，不易弄脏，设计美观等优点），输油管特性：耐油、耐高温和耐低温，易加油；
★烤漆全部使用室外抗UV紫外线和耐磨损的喷塑漆，经久耐用不变色；
★镀锌钢板油箱的缝接技术更是国内首屈一指（台湾先进技术，可以做到真正的多年防锈）；
★加大出油口直径,增加流量;出油口内侧不再喷涂漆层,杜绝漆皮剥落;
★加大燃油箱盖的外径,并对盖的边缘做包边处理,可在内压很大时轻松省力的开启油盖,杜绝划伤手指;
★一字型拎手,方便操作,安全可靠;
★卧式油箱边还有橡胶的隔离圈（防止和您的爱车摩擦）；
英文相关介绍：
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日本三菱便携式汽油箱通用介绍
产品参数：
★容量(Capacity)： 20公升
★材料(Body material): 0.8mm厚度优质钢板，已做防锈处理。
★颜色: 红色
★附件: 伸缩加油管、便携布袋
★油箱的内部单面镀锌、磷化、并有防锈涂层，确保多年防锈!
★油箱边还有橡胶的隔离圈（防止和您的爱车摩擦），箱底有四块黑色的橡胶垫片（缓冲、耐磨）
★加大出油口直径,增加流量;
★软管口专利设计,轻松顶开汽车油箱的密封舌片,单人即可完成加油动作,燃油绝无撒落,杜绝使用漏斗的危险与浪费;
★出油口内侧不再喷涂漆层,杜绝漆皮剥落;
★加大燃油箱盖的外径,并对盖的边缘做包边处理,可在内压很大时轻松省力的开启油盖,杜绝划伤手指;
★在备用汽油箱内部增加"防荡板",有效降低震荡造成的内压上升;
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Mr FUNNEL 燃油过滤漏斗
中国的油品，向来是车主心中一痛，那些小城市以及高速国道上的部分加油站内的油品更是对汽车发动机的隐性杀手。燃油过滤漏斗，原装美国进口的，美军M1、M60主战坦克批量使用后来转民用；油倒入以后，通过滤芯进入下方注入油口，而水和其他杂质都被滤芯挡在了漏斗内。可以让您沿途加油后顾无忧。Mr FUNNEL 燃油过滤漏斗对于经常喜欢开车出游的人士，是款必备品，而对于所在城市的加油站质量不齐的朋友，可以用这个产品在自己常去的几个加油站都测试一次，做个比较。寻找最好的地方作为定点加油处。 它最大的特点就是对于汽车来说，它是防，将未来可能出现的对发动机的伤害拒之车外。如果真的等到要去治理发动机时候，也许就一切都晚了。考虑到保险公司对于发动机受损是不受保的，同时发动机也受了内伤，性能上的问题会随着时间推移慢慢显露，所以治不如防。
产品优点：
1. 可以过滤掉100％的水分以及低至12微米的杂质。
2. 滤芯使用的材质与美国M60坦克相同，为不锈钢外镀特氟龙。
3. 漏斗表面涂了特氟龙，保证了油不会附着上面造成污染。
4. 漏斗有防静电作用。并且耐砸耐摔。
5. 漏斗的使用年限超长，在10年以上。
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绳索类：拖车绳/自救器，搭电线
无论你开的是四驱还是普通轿车，必要的自救工具是不可少的。首先要有一条结实的拖车绳，注意，一定要质量好的结实产品。拖车绳通常标有最大承载量，购买的时候要留有余地。要注意：陷入泥中的车非常难拉，这个拉力可能几倍于汽车自重,普通的3吨拖车绳会被拉断的。拖车绳分类,1.按照吨位：3吨(工作吨位1.5吨，拉断：3吨)、5吨(工作吨位3吨，拉断：5吨)、12吨(工作吨位6-8吨，拉断：12吨)；2.按照材料：涤纶、锦纶、丙纶、钢丝和尼龙绳等。相对来说，抛锚之类坏在公路上面的，小车/越野车，一根3吨/5吨的拖车绳就够了。
而玩越野的就要用专用的涤纶12吨拖车绳，正常的规格是4米和6米，若想配备长点的拖车绳，需要自己定做或单独加工钢丝绳或者尼龙绳；钢丝绳选择12mm以上的就可以达到5吨以上，2头拖车处最好配上保护钢丝的铁圈，一定要固定好。钢丝绳虽然便宜，可是万一拉断或者一头脱落，回弹回来轻者伤车，重则伤人，后来一些车友改成用粗尼龙绳（直径22mm以上搭5吨以上），长度可以从15米到100米。两头可以打安全结或者水手结。像绞盘什么的就放在越野装备中介绍，这儿就带过，附上三齿轮4吨汽车自救器图片，方便小车自救。
还有一些老车，若经常早上不好着车，出门之前别忘了带上500安的汽车电瓶搭电线。
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轮胎——备胎、补胎工具和胎压表、车载气泵、千斤顶
备胎的气一定要打足；至于补胎工具现在大多数车是无内胎轮胎，市面上有很多品种的补胎用具可用，且价格不贵；车载气泵：市面上种类很多，质量上相差很大，主要差别在空气压缩机上，有一般的、钢芯、双缸等。一般的车用打气泵只能连续使用3-10分钟，就需要休息了，而且往往气压打不上去。
我们的都是金属越野车气泵，质量很好，充气迅速，能连续工作半小时以上。另外要有符合你车使用的千斤顶；在发生爆胎时，必须使用千斤顶。除此之外，有时为了摆脱汽车的困境，也需要使用千斤项。现在有种可以直接把汽车顶起来的充气千斤顶，非常方便沙地、泥地陷车时，掉沟时，跨越沟壑时使用。
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轿车方链防滑链（KB系列，12mm）
★ 网状形设计，防滑性能更佳。
★ 采用优良原料制成，寿命更长。
★ D”型方链设计，防滑性能出众。
★ 弹簧钢丝外套塑料护套。
★ 严格设计，全面配合轮胎尺寸，更加安全可靠。
★ 鍍锌外表，耐腐，防锈。
★ 精美彩合包装，安全方便。
★ 一副/每盒，附件:备件等
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越野车4X4方链防滑链（KB系列，16mm）
★ 钻石图案设计，防滑性能出众。
★ 适合越野车、轻型卡车。
★ 能胜任艰难越野路段
★ 弹簧钢丝外套塑料护套。
★ 严格设计，全面配合轮胎尺寸，更加安全可靠。
★ 鍍锌外表，耐腐，防锈。
★ 精美塑料盒包装，安全方便。
★ 一副防滑链/每盒，附件：手套、备件等
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行车途中要谨慎
一般情况下，长途驾驶要经过城市道路、山路和高速公路等多种路况，因此在不同的路况间频繁变换驾驶方式就在所难免，车主应该关注相应的驾驶技巧及注意事项。
首先，行驶途中，一定要 严格自觉遵守交通法规，注意各种警示标志。不要遇到人少车少的路段便开始“狂飙”，要随时警惕突发情况。尤其在高速公路上，不要超速驾驶。超速不但可能被交警处罚，更重要的是不安全。
其次，途经村庄和岔路口时，应减速慢行通过。尤其是要注意避让不遵守交通规则的乡村农用手扶车辆。尽量避免夜间行车，如果需要夜间驾车，应减速慢行，多用变换远近光灯的技巧，在遇到对方灯太亮时，正确的做法是减速或停车。
车辆起步或临时停靠时，必须先观察后视镜，扳灯停靠，停靠完毕，务必拉起手刹。随时注意车辆的各种运行状况，在每次途中休息时，应环绕汽车检查一圈，以便及时排除轮胎、制动、转向等方面的小问题。长途驾驶更应该注意省油，避免急加速、不断变换车道以及紧急制动等费油动作。
山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在看不清前方有无来车的情况下占对向车道过弯，过弯前要减速鸣笛。另外，路面有积雪时极易出现侧滑或甩尾。需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回，在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力。切不可急转猛回，以防车辆侧滑或甩尾。
北方春节前后容易下雪，较多山阴地段有冰雪混合路面。冬季车辆起步不要过猛，以避免驱动轮打滑。起步技巧：踩离合挂挡，在不熄火的前提下慢慢松开离合，轻踩油门，保持半离合状态，继续缓慢加油直到车辆正常行驶。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干砂、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高驱动轮的附着力。在雪地弯路驾驶可是一门技巧，因为稍有不注意车辆就会出现打滑失控的现象，雪地过弯路更是需要特别注意的。所以提醒各位司机在雪地过弯是一定要注意驾驶技巧，尤其要注意：提前减速，入弯前应停止踩刹车，通过弯路顶点时应慢给油门，最后轻轻加油出弯。
冬季车辆行驶途中，挡风玻璃上容易凝固霜雾，影响驾驶员视线，应随时擦抹干净，可以在挡风玻璃上涂一层防冻液或酒精，这样挡风玻璃短时间内不会结冰。
合理安排行车距离，防止疲劳驾车。有副驾驶乘员的车辆，每三小时左右轮换驾驶一次为佳，如果感到困倦之时，应该停车小歇片刻，千万不要勉强赶路。一般在高速公路上行驶300公里至400公里左右、普通公路200公里至300公里左右就应该停车休息。
