业务主管向记者讲述了OBD的检测过程
昨天,李刚终于和爱车“小黑”(上海大众劲情)见面了。试车时,李刚一打火,就发现面板上的“发动机尾气超标警告灯”闪个不停,他当时以为是车子有毛病,但销售经理解释说,由于这辆车装了OBD,所以对油的要求比较高,必须要加“国Ⅲ”标准的新油品。
2006年9月1日率先实行“国Ⅲ”标准后,广州市在2007年1月1日起要求所有新上牌的轻型汽车必须加装OBD,这一政策甫一实行,就让很多部门和车主“措手不及”。
刚买车的李刚就有无所适从的感觉,他听说广州只有41个油站有“国Ⅲ”标准的油,家住越秀区的他得去南海附近的龙溪东路才能加到“国Ⅲ”标准油。更不方便的是,如果自驾车游,一出广州到哪里去加“国Ⅲ”标准油呢?
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写,中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标。
2007年,OBD究竟会怎样影响着广州的车市?“国Ⅲ”标准和加装OBD的配套政策处于怎样的一种情况?一个小小OBD背后隐藏着汽车和石油巨头们怎样的博弈?而广州和北京两地的市政府为何要如此急切地走在全国前列,其深层次思考又是什么?
日前,本报记者就上述问题在广州展开了深入的采访和调查。
1月4日,车管所检测点第一天上班验车时就出现了搞笑场景:来到一辆东风本田前面,检测员问车主“OBD在哪里?”车主和4S汽车专卖店的工作人员都蒙了,“什么是OBD?”
此后,有的工作人员忙着找修理厂的师傅,有的则把车开上机坑观察。东风本田的工作人员打了一轮询问电话后,指着一条线说,这就是OBD了,验车的阿sir立即说“你把它断开,打火试一下。”车主照办后,车子刚打着火就自己熄灭了。工作人员擦着汗兴奋地说:“断油断电,OBD产生效果了!”
新年伊始无人认识OBD
但阿sir用怀疑的语气说,“这真的是OBD?”旁边的人们也纷纷开言:“那个是氧传感器”、“OBD怎么会是这样的?”……于是人们继续满车找OBD。
这是记者目击的车管所检测点验车的场景,记者发现,不管是检测员,还是维修人员,都对OBD一知半解。
直到1月11日,广州市七大机动车上牌的检测点才初步统一了OBD的检测方式:“打开发动机盖,三元催化器上下有两个氧传感器,把两个氧传感器插头拔开。启动发动机,熄火连续三四次,轰几下油门,稍稍提高发动机转数速,发动机故障灯如果亮了,说明该车装有功能正常的OBD。如果启动、熄火连续十次以上,运转时间超过十分钟,发动机故障指示灯都不亮,则说明OBD可能有问题。”广州市大康机动车检测有限公司业务主管岑远荣向记者讲述了OBD的检测过程。
虽然许多4S店的维修人员对这种检测方式颇有些微词,但这似乎是在目前没有OBD检测标准情况下的现实选择。
同样感到“措手不及”的还有汽车生产厂家和经销商们。在广物汽贸,东风雪铁龙公司的经销商告诉记者,普通版爱丽舍由于没有安装OBD,在广州市场上已经断货,目前只有豪华版安装了OBD,可以在广州上牌。
广东骏捷汽车贸易有限公司副总经理蔡炳龙告诉记者,“目前看来,对国产车影响不算太大,但有些
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进口车型受到影响较大。因为进口车订货周期比较长,一般要四至五个月,而过渡期只有三个月,所以听说有些进口车如
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