日系车召回难于上青天

汽车生产厂家召回有缺陷的产品在国外早已是非常普遍的事情了，就连在我们国内召回也不算什么新鲜的事了。虽然我国的召回制度比国外晚建立很多年，但是在我国建立车辆召回制度后，国内外的汽车厂家在我国召回的产品已多达几十款。可是面对汽车界早已普遍的召回，却偏偏有些汽车生产厂家为掩盖自己产品的质量问题而不顾消费者的利益，拒不召回自己的产品，或是总要等到无法掩盖的地步时方采取召回。在这些企业中，日本企业所占的比例最大。

       第一是日本三菱汽车公司。早在五年前，日本三菱汽车公司进口我国的三菱帕杰罗越野车就因为其车辆的制动油管设计不合格，而出现了多起因制动失效造成的重大交通事故。但是日本三菱在接到车主投诉后，并没有积极的为车主解决问题，也没有召回存在重大安全隐患的车辆。而是在想方设法的为问题车辆开脱，称其产品一点质量问题都没有，更没有存在什么设计上的缺陷，出现车辆制动失灵的主要原因是因为我国的道路条件太差。其实从三菱公司的解释中就可以看出，这样的解释完全是在找借口。众所周知，作为一款越野车，其主要的功能就是跋山涉水，其用途也是由于通过性能强而被广泛用于道路条件较差的地区，说白了越野车其实就是为差的路况而设计的车辆。可是日本三菱把自身的问题推到因路况造成的，这样的借口明摆着就是想赖帐。但是在三菱用户不断投诉的压力下及日本三菱国外市场的召回，使得日本三菱公司以召回店维修的名义，为国内的三菱帕杰罗越野车更改了设计不合理的制动油管。这次日本三菱的问题总算给了消费者一个交代，但是为了这个交代，车主却付出了长达一年的诉讼和四处奔波的代价，就算是召回吧！如果说日本三菱汽车是因当时我国没有召回制度而钻空子耍赖的话，那么我国建立汽车召回制度后，日本汽车企业又如何做的呢？

二、丰田汽车，我们谈到的丰田汽车，不是日本本土的丰田企业，而是我国合资的一汽丰田。在今年丰田公司的两款轿车即丰田锐志、丰田皇冠，在这两款车中其排量为2.5升版的轿车，其装配的发动现出现了普遍的漏油，在用户发现新车出现漏油后就立即知之了一汽丰田，而一汽丰田并没有本着为消费者全心全意的服务态度采取问题车辆召回，而是同日本三菱一样，为自己的问题找借口，说什么不是质量问题，而是我们的工人的装配技术差造成的漏油。同时又采取了秘密通知问题车的用户到店换件。可是有决大部份的问题在换件后其漏油现象依然没有解决，由此就不难看出丰田漏油车，并不是丰田所说的装配技术差而造成的，丰田骗人的借口也不攻自破了。在车辆第二次漏油后的第五个月，一汽丰田迫于诉讼及媒体的压力，而不得不做出召回车辆的决定，同时也证明了其车辆却实存在着质量问题或是设计缺陷。

三、本田汽车，我们提到的本田也是我国合资生产的产品。这款车就是东风本田CRV，这款车原本是以原装进口的形式在我国销售，而后转入国内合资生产。这款车是一款城市多功能车，它是在越野车的基础上又研制的。其特点是通过性能强于普通轿车，而低于越野车，是一款城市越野车。这款本田车在合资生产后就出现了后尾部下沉的质量问题，而且该车尾部的下沉不但影响车辆正常行驶，同时对车辆的轮胎也造成伤害，对车辆的安全行驶带来了隐患。而车辆出现了这样的质量问题，本田厂家同其它的日本企业一样，不积极解决问题，而却找借口。这次本田所找的借口同日本三菱的借口一样，本田也称该车的尾部下沉不是质量及设计问题，而是路况造成的。可是面对这样的借口，我们不仅要问：那么为什么原装进口的同款车型没有出现尾部下沉的现象呢？而作为一款城市越野车，路况差的说法恐怕是解释不下去吧！

在本田为自己的借口没能自圆其说后，也没有采取召回，而是同一汽丰田一样，通知车辆用户来店更换配件。可是事情发展同一汽丰田一样，更换配件后的本田CRV尾部下沉问题依然没有解决。由此就不难看出国产本田同原装进口相比有明显的偷工减料之嫌。在该车主长达近一年的投诉后，同样是在迫于压力的情况下，东风本田才做出了召回车辆的决定。从而也证明了，车辆在质量方面是存在问题的。

       从以上日系企业面对召回的态度就可以看出，虽然车辆召回早已经是其汽车生产厂家解决产品缺陷所常用的方法，可是对于日系车制造企业是毫无诚信可言的。这些企业并不是时时为消费者着想，是为自己的声誉着想的。而它们所想的就是如何利用我们国人的盲目来迷信日本产品的消费心理，来想方设法的赚自己昧着良心所赚的利润。

       总之，通过这些日本企业的召回，我们应该了解了什么是诚信。虽然笔者所举的例子不多，但是足已看出日系企业是何等的企业了。

德国车，美国车也不见得就是好奸商 ～

响应石班猪号召，刚才学习了《缺陷汽车产品召回管理规定》，谈点自己对召回肤浅见解：

召回难主要是《缺陷汽车产品召回管理规定》有缺陷（应召回修改）。

一是处罚力度不足。对不按规定召回的汽车商仅处３００００元以下罚款，面对召回可能损失的成百万甚至上亿元损失，拖得就拖，不召回就不召回。

二是召回主管部门多。召回有主动召回与指令召回两种，面对有缺陷汽车，汽车制造商为追求利益最大化而不主动召回这是肯定的，问题是我们的父母官为什么不指令召回？这问得好！这首先从召回主管部门入手，按规定召回涉及部门有国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署，多一事不如少一事，所以我还未听闻有汽车指令召回的（如有请指正）。如召回当然少不了地方政府参与，因为召回后汽车商损失了，财政收入当然少了，这道理大家明白。

面对缺陷汽车应该如何应对？

一是采摘证据，要求汽车商主动召回；

二是向主管部门反映，要求指令召回。

主要是汉奸太多。。。

有汉奸带路，皇军就可以进村扫荡了。。。

同意..自谋财