1.前几天我到福建东南出差，后来去了厦门，感谢石河子、mususu、野战车等人热情的接待，希望以后有机会大家再叙。
2.前天进行改完DOHC之后的第一次磨合期保养，由于4S保养完之后没把我的机油盖盖好，跑到上海之后发现发动机不对劲，造成发动机串气差一点报废，还好发现的早，否则如果活塞环断裂后果就不堪设想。还好重新检查之后，尾气排的是水和积碳不是黑烟，这就放心了。所以在此提醒大家保养完务必要检查机油盖是否盖好。特别是改过压缩比的车要特别注意，因为压缩比越高如果机油盖没盖好，发生串气的机会要比一般的车大，活塞环断裂的机会也会增大。
3.昨天也进行了改完DOHC之后的第一次小改装，由于要试验MR刹车总泵的效果，我把原来换装过的GSR总泵给换下来了，表面上看MR的泵比GSR小，但刹车效果是不是比较小，由于还没试车先暂不说明。另外，原来沿用4G18的两个点火线圈为了美观进行了改装，用上了富利卡东风机的一体式点火线圈（本体内含两个点火线圈），和得利卡的缸线，当然线束要重新配，如果可行的话，这个改装可以让DOHC的缸头改的很好看，但很可惜的这个改装今天已经确定失败了，而且ECU也因为配线不当坏掉了，现在光是更换ECU就要三千多元，另外，车子至少两个星期不能动（按照东南的作业程序至少要两个星期才有货），失败的代价可以说是很惨痛的。
4.有关改DOHC后的1500公里作业现在因为ECU坏掉了，而不得不延后。
5.这里有些人以前在搜狐和爱卡上都认识我，去年关于东南刹车的事，我被告状的事也很多人知道的。甚至东南的驻厂代表向我的主管用手机告我的状的时候，上海的一个车友就在边上听得一清二楚，dncc论坛上其实有很多是制造厂的人，只是大家不知道而已。前几天，石河子、mususu、野战车我们在一起聊天的时候，我也说过了为了刹车的事我做了五次改装实验，但也因为是这五次的实验，说了很多东南不爱听的话，所以，我出事了。因此，以后不会在这个坛子上面再去说‘实话’。
6.大家不要认为任何一个改装的实验如果成功了，就认为它没什么。事实上为了改DOHC，上次的凸轮轴传感器的改装，我就有心理准备弄得不好，ECU可能会因为讯号冲突而报废，也有可能正时没搞好的话造成顶缸整具发动机就报废了。没想到ECU在改缸头的时候没出问题，反而是这次改点火线圈的时候出问题了。任何的改装万一不成功的时候，代价是很大的。但一旦成功了，对许多喜欢改装的人却是有很多贡献的，例如以这一次改装DOHC的经验可以告诉大家几件事：a.不用改电脑、线束就能够让4G18成功改装DOHC，b.如果有人有兴趣改4G93 DOHC或是SOHC也可以沿用4G18的电脑和线束，作法和我的这个改装类似，c.传统的分电盘点火是可以改成DIS点火的（这是电脑和线束是否需要换的重大关键），d.同一系列的发动机DOHC的提速的确比SOHC来的快，且加速厚实。但是如果改装不成功，则上面的结论还是要石沉大海的。
7.任何的改装，只要是以前没有先例的，就有他的研究价值。说这种改装值不值得，实际上没有多大意义。试想，如果我不做这样的改装实验，谁能知道分电盘点火也能改成DIS呢？谁能知道SOHC也能改成DOHC呢？
8.有些人喜欢长篇大论但一点实际改装的经验都没有，大道理谁都会说，但能不能真正得到实践呢？就像我在改装之前我收集的有关三菱发动机和变速箱的资料以及电控系统的材料足足有一米高，但如果没有实践改装的话，这些资料和材料等于没作用。坛子里面不要颠倒黑白，只有真正实践的人最有资格说话！即使他的话不一定正确，但实验结果的价值和真象能解开很多的谜底，这难道不比纸上谈兵值得吗？
