DOHC V.S SOHC

原来科仔断章取义的能力也是一流的。

1.在18楼你注意看一下，我提到的是8000包安装的话，你有一百个我买一百个，现在你又说1.2万包安装的话，要我介绍给你。那不是前后矛盾吗？

2.在29楼你注意看一下，我提到的只是香港拿货1.2万，但没提到包安装和保修的事。我不知道你是不是刻意忽略不看？每个人拿货的管道不一样，价钱自然不一样，你犯得着那么努力去说事吗？消费者心中自然会有一把尺，伐不伐算是消费者说了算，而不是我们在这里说谁是谁非的问题！

3.改装的东西我只看结果，不看过程。改装过后引擎动力有提升就是有提升，没作用就是没作用，消费者关心的其实也是这个，凡事让事实说明一切，一天到晚疾呼改装无用论，到底你又能提出多少有说服力的证据呢？至少就我而言，我会不断的找书面证据证明给大家看。我在保养厂工作做了四年，要说理论的话，谁都会说。

...............不要那么火气麻...

各舒已见...论坛与技术才会有所进步..

我不是说台湾的车不好，但是真是中华参与在里面导致新车引进速度的放慢和质量配件的不到位。

台湾人一直以为自己的营销很好，但是其实他们一直忽略了一点。在大陆这个市场其实就是参与的国际化竞争了。而且竞争的激烈程度在其他国家很少见。而不是台湾市场的那种竞争。

其实我跟你讨论这个问题不是其他的目的，也不是说你改成dohc不好，我很欣赏你这种做法。也很佩服你，我只是想说明一点，lancer卖得不好跟是否dohc的机头关系不大。

问题其实从东风身上可以看得很清楚，裕隆的地位弱化后，东风日产的新车进度明显加速了。

台湾人营销很讲究time to market

但是中华在这上面发现不管是lancer还是gl的time都不对。

台湾当年为了支持汽车产业还是it产业也争论了很久，但是最终zf还是想扶持汽车产业，从此中华裕隆成了给宠坏的孩子不思进取。反而是放任自由的it产业异军突起。