华而不实的戈蓝－还是回到你三流的位置吧！…|三菱蓝瑟_蓝瑟_菱帅_东南菱帅_菱帅论坛_菱帅改装_Lancer - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

只看楼主更多操作 0楼发表于: 2006-12-06

有记者把戈蓝称之为高档豪华轿车，具备领袖气质王者风范。他对实地试驾寥寥数语后便评价：戈蓝不管是在安全、配置、空间、舒适、静肃性上，都达到甚至超过豪华车的标准，出色的底盘、发动机与变速箱的完美搭配又让戈蓝拥有别人没有的驾驶乐趣，再加上19.98万元的低价，戈蓝确实有实力作为中高级轿车市场的定局者。

好一个定局者！凭的是4速变速箱？还是1.75米的个子坐下去都很奢侈的后排空间？记者的语焉不详带给我很多疑问：豪华车的标准是什么？19.98万元的价位有多低？

平心而论，作为东南汽车救市的砝码，戈蓝被东南汽车寄予厚望在意料之中。凌玉章说戈蓝比肩雅阁凯美瑞，我看三者在日本本土尚可相提并论，在国内恐怕得不到人们的认可。原因很简单，三菱在国内口碑一般，东南汽车在国内营销实力更一般。在我们这个有1000万人口的地区里，竟然只有一家东南三菱经销店，100多平方米，呆在一个乱七八糟的所谓汽车市场，隶属于别的地区的一家 4s，这个店做的工作就是售车，连售后服务都没有，服务人员的素质可想而知了。

要说戈蓝在国内的真正竞争对手是谁，我看是现代御翔和马自达6。为什么说它和现代御翔是对手，一是因为二者配置价格如此接近，二是因为它们都是这个级别中级轿车的二线品牌。为什么说戈蓝和马自达6是对手，因为二者强调操控驾驭，都是个性化之车。我的感觉，戈蓝的类似宝马和骏捷的大脸，注定它在公务车市场难有作为。

戈蓝售价21.98万的旗舰型配备了些什么豪华设备呢？蓝牙，氙气大灯，彩色倒车雷达、F1换档键，的确是一些其他同级车上没有的，但一些同级车型上的装备戈蓝同样没有，比如雅阁的定速巡航和VSA、5速手自一体等，凯美瑞君越帕萨特领驭等中级轿车都有自己的装备卖点。而且市场价格经过优惠调整，已经低于21.98万的定价。

这里有必要说一下戈蓝的F1换挡技术。这一技术会增加驾驶乐趣无疑，或许对年轻的私家车主有一定的吸引力，但大多数购买20万以上车型的买家也许会认为，这项技术是经销商忽悠他们的噱头。许多消费者对于自动变速箱的认识仅限于“自动”，不管4速、5速还是6速，不管是CVT无级变速，还是tiptronic无级变速，对他们的购车决定影响不大。

东南汽车对一款车型的宣传攻势从未有如此之大，让老刀惊为神车。但戈蓝的隐忧不止是三菱品牌形象的提升问题，各地经销网点的建设已经成为至关重要的问题。现在的戈蓝宣传就像是在戈蓝在一个KTV 小包里，自我陶醉地唱着少林足球里被剪掉的那段唱词一样：少林功夫好呀，好呀，戈蓝好呀，少林功夫好呀，好呀，戈蓝好呀。。。
戈蓝是由名列全球汽车界三大设计师的奥立佛•布雷(Olivier Boulay)与Gerhard Steinle携手打造，是两位大师继奔驰旗下超豪华车种迈巴赫(MAYBACH)后再次联手的得意之作。因此戈蓝所体现的，是一种与雅阁、凯美瑞等截然不同的稳重、大气老成的风格
外型：
   三菱戈蓝  本田雅阁  丰田凯美瑞
长  4860mm  4854mm  4825mm
宽  1845mm  1821mm  1820mm
高  1485mm  1463mm  1485mm
轴距  2750mm  2738mm  2775mm
前后轮距  1570/1570mm  1551/1551mm  1575/1560mm
总质量  2015kg  -  -
整备质量  1630kg  1495kg  1520kg
轮胎规格  215/60R16  205/65R15  215/60R16
最高车速  185km/h  200km/h  202km/h
发动机  直列四缸  直列四缸  直列四缸
变速箱  4速手自一体  5速自动  5速手自一体
排量  2378ml  2354ml  2362ml
最大功率  115kw  125kw  123kw
最大扭矩  235nm  220nm  224nm
排放  国3  欧4  欧3
戈蓝在外型方面长度比凯美瑞长35mm,宽25mm,在同类车型中都比较大气，内部空间更大，戈蓝同级车中最大的车身,这为戈蓝内部营造舒适宽大的空间打下了坚定的基础.长度排行第二,仅比马6短1厘米;高度和宽度均第一,内部空间自然也就是老大，前后轮距也是数一数二。
配置：
戈蓝拥有同级车最丰富的舒适性配置。F1方向盘换档键，同级车中几乎是唯一，极大的提高了安全系数与驾驶乐趣。日系车中仅仅是本田的高端品牌Acura等更豪华的车型才会配备，戈蓝配备同级车型中同样罕有的5.1声道全剧院8喇叭音响，在同级车型中也是独创，DVD播放系统和多功能LCD屏幕，在娱乐性方面走在了前面。
安全方面：
戈蓝连续获得美国高速公路交通安全管理局最高5星评价，三菱戈蓝打败众多同级车成为连续三年夺得五星佳绩的唯一车型，全球销量近650万辆，在安全配置方面堪称面面俱到，ABS＋EBD、SRS双安全气囊、HID氙气大灯、全彩倒车CCD影像监视系统、前停车雷达和后倒车雷达、溃缩式转向柱、整合式芯片防盗系统、高亮度LED尾灯、防水车门玻璃等，几乎囊括了所有的强化安全的先进技术，1630kg的整备重量车身很厚实。车身设计采用直型刚结构，安全性增加50%。
隔音避震效果：
这一点戈蓝最值得称道，让大家对三菱车隔音差避震硬的印象完全颠覆。新戈蓝独特的静音处理得益于出色的静音设计,戈蓝以媲美奔驰S-CLASS的噪音水平稳居同级之首.
动力：
三菱的发动机无论动力曲线还是声线都是最棒，MIVEC的技术使得低扭高转都可随意控制
发动机与变速箱合理匹配的设计切实地反应了加速与运动曲线,推背感从2000转开始一直持续到6000,并在4000附近有一个小的爆发点.动力响应十分敏捷,几乎没有延迟. 4G69发动机,参数虽然不突出,但是由于设计的先进实际表现却是同级车型中最优秀的,无论低转的安静、平顺性以及响应速度还是高转的声浪、动力持续性等各方面均大幅度领先。
变速箱：
如果光看参数，凯美瑞的5档手自排最好。然而事实是，凯美瑞每换一个档位至少有1秒的延迟（没有科仔说的2-3秒那么夸张），在这1秒中好像是在空转，然后转速表指针猛跳1500转上来才开始线性加速。而戈蓝的INVECS II手自排变速箱虽然只有4个档位，换档时间确实短而直接，顿挫感基本没有。并且具有智慧学习的功能，换档时间的延迟，使得5个档的凯美瑞加速还不如4个档的戈蓝，看来档位的多少并不决定一切。同样坚持使用4档变速的还有SUBARU。发动机的性能还需要最佳匹配的变速箱才能够发挥。