今天在网上看到了一篇新闻稿，把刚刚国产上市的三菱戈蓝给捧上了天，竟然说它的竞争力远远超越凯美瑞和雅阁等同级别车型。不知道媒体是出于惯性还是出于厂商的利益趋势，总是对与一些将要上市的车型极力赞扬和推崇，甚至褒扬得有些夸张，都当消费者好象什么都不懂似的，随意吹捧，都说现在的媒体利益熏心，我看一点也不假。
咱先不说三菱戈蓝的品牌地位和丰田凯美瑞、本田雅阁等的悬殊差异，就看这车的装配和品质，哪能和凯美瑞雅阁领驭等比美啊。
看了这次北京车展的戈蓝样子，给人感觉就象是一个打肿脸逞胖子的中级车，长宽高有点刻意为了迎合中国市场而加宽加长，可是就是不协调，虽然长宽高和雅阁凯美瑞不相上下，可是哪有雅阁凯美瑞的漂亮和和谐。
如果说外形的没对比性是仁者见仁、智者见智的话，那么三菱戈蓝的国产低能发动机和过时落后的4速变速器这是白痴都不应该叫好的装配。戈蓝2.4L旗舰型所使用的发动机为沈阳航天三菱发动机公司制造的4G69S4N直列四缸发动机，排量为2378ml，最大功率为113kw/5500rpm，最大扭矩为213/4000。而凯美瑞的最大功率123/6000，最大扭矩为224/4000，雅阁的最大功率为125/5800，最大扭矩为220/4000，在同样的排量下三菱戈蓝的动力还是明显落后于其他同等车型，怎么能说它的动力性超越凯美瑞呢？还有那个4速的手动变速器用在刚刚推出的新车身上是不是有些丢脸啊？能和已经国产半年的凯美瑞媲美，能和国产数年之久的雅阁和领驭君威媲美。纵观即将要推出的一些中高级新车如国产的Octavia明锐、大众B6迈腾等哪个不是6速手自一体啊。谁都知道4速的变速器成本低操控性落后，三菱戈蓝把这个关键部位给“节省”还能说有竞争力吗？
再说三菱戈蓝的空间就真的宽敞了吗？长宽的增加不过是个外壳而已，2750的轴距不落后凯美瑞的2775？更别说要和领驭君越等超过2800的来比室内空间了，宣传说它的后排腿部空间超越凯美瑞简直是睁着眼睛说瞎话。
总有三菱戈蓝的前麦弗逊式、后多连杆式悬架也没有什么值得炫耀的，虽然凯美瑞的带L臂连杆麦弗逊独立悬挂/双连杆式悬挂比不上雅阁领驭天籁身上的悬挂，但至少也不比三菱戈蓝的前麦弗逊式差，而且人家双连杆的舒适性绝对比前麦弗逊式要好。
11月24日，东南汽车在上海宣布中型豪华旗舰轿车——三菱戈蓝（Galant）正式上市并公布了价格，其中2.4L尊贵型19.98万元，旗舰型21.98万元，宣传又在说戈蓝的这个定价的性价比超高，全然超越凯美瑞雅阁等，这不过又是在自欺欺人了。凯美瑞上市来的定价确实不算厚道，但人家丰田和广汽的合资牌子是三菱和东南望尘莫及的，三菱戈蓝凭什么在中国能和凯美瑞定一样的价格，说白了，现在的三菱汽车在日本几大汽车巨头厂家当中还排不上名号，一度被宝马抛弃，现在更沦落为法国PSA集团生产贴牌SUV，目前在国际上的地位比我国的当红自主品牌奇瑞高不到哪里去。东南汽车就更不用说了，目前有一款在国内叫得响亮的汽车出来吗？蓝瑟、菱绅、菱帅等有一款是成功的吗？东南汽车的国产质量投诉率倒是排在了前列。
20-22W的定价，三菱戈蓝这样的配置性能、这样的品牌，竞争力能超越凯美瑞和雅阁？在我看来，就算再降个2W也未必能和凯美瑞和雅阁相提并论。现在厂家喜欢把戈蓝和凯美瑞雅阁等放在一起来叫卖，不过是为了宣传炒作提升知名度而已。媒体也不用这么急着为三菱戈蓝来阿谀奉承和歌功颂德，它在市场上的竞争还没开始呢。
