19.98和21.98万元，东南汽车在11月24日北京
车展期间公布了三菱戈蓝2.4的最终售价，作为三菱入主后的第一款全球同步新车，东南要想打个漂亮的翻身仗就得依靠它。虽然戈蓝只是一款中级轿车，但已经是三菱旗舰轿车，初次登场就选择旗舰车型显示出三菱对于中国市场的高度重视，这种重视仅仅从戈蓝厚道的价格上就能完全体现。先于戈蓝上市的凯美瑞是戈蓝的主攻目标。
三菱戈蓝
凯美瑞
消费者买车首先要看价格，戈蓝和凯美瑞的PK也就先从这开始。凯美瑞两款2.0升车型与戈蓝价格接近，凯美瑞200E价格比戈蓝2.4尊贵型低2千元，200G价格与戈蓝2.4旗舰型相同。
在美国市场，凯美瑞2.4自动挡入门车型价格为19320美元（约合人民币15.26万元），戈蓝2.4自动挡入门车型价格为19399美元（约合人民币15.32万元），两款2.4升车型价格相差不大，但是到了国内市场，凯美瑞2.4起步价格却比戈蓝2.4高了3万元，由此也不难看出在戈蓝的强大冲击下凯美瑞还有不小的降价空间。对于那些精打细算的消费者，戈蓝显然比凯美瑞更有吸引力。
虽然从外观上看运动风格很浓的戈蓝好像比凯美瑞小一号，但实际上两款车尺寸相差无几。戈蓝的长、宽、高分别为4885mm 、1840 mm 、1480mm，轴距是2750mm；凯美瑞这四项数值则是4825mm、1820mm、1485mm和2775mm。两款车都属于同级别车型中的身宽体胖者，带来的最大好处就是拥有宽敞的车内空间，作为家用车当然希望全家人能舒舒服服地乘坐；如果作为公务用车，两款车的后排腿部空间会让绝大多数人满意。
在动力性方面，两款同价位车型在排量上0.4升的差距决定了动力上的差距，2.4升戈蓝匹配的4G69直列4缸16气门发动机因为采用智能气门控制系统（MIVEC），使得发动机具有低速大扭矩、低排放、低油耗、高速高功率的特点，最大功率达到115kw/5500rpm,最大扭矩为213Nm/4000rpm。2.0升凯美瑞匹配的1AZ-FE发动机是一款直列4缸16气门VVT-i发动机，最大功率为108kw/6000rpm，最大扭矩190Nm/4000rpm。虽然两款车采用的4挡自动变速箱，但戈蓝比凯美瑞多了一个手动模式，而且还在方向盘上设有换档按键，这也符合三菱一贯的偏重驾驶的传统。4挡变速箱虽然不提气但却是这个价位中级车的主流配置，而且戈蓝是照搬美国市场的动力系统，凯美瑞则是有所保留。
在安全性方面，戈蓝除了提供ABS+EBD+BAS等主动安全配置外还在车身结构和材料设计上着重考虑被动安全性的要求，在美国公路安全管理局（NHTSA）的碰撞安全评测中连续三年获得五星级评价是一个了不起的成绩。凯美瑞在同样的测试中，侧面碰撞测试成绩只有前排四星后排三星，相比戈蓝的两个五星有着不小的差距。
在操控性方面，戈蓝显示出很高的水准，前麦弗逊式、后多连杆式悬架是目前国际流行设计，在一般路面上减震效果不错，后排舒适性得到重点照顾同时又具有不错的操控性。凯美瑞则是采用日韩系车常用设计，前后都是类似麦弗逊式设计，只是为了克服车轮的横向摆动后悬架多了一根下臂，也可以算作双连杆式设计。底盘设计的不同决定了戈蓝在舒适性和操控性方面都要优于凯美瑞。
在配置方面，戈蓝显示出很高的性价比，19.98万元的尊贵型在配置上甚至比21.98万元的凯美瑞200G还多了倒车雷达。戈蓝旗舰型更是能提供同级车少见的前停车雷达、DVD影音系统和5.1声道环绕立体音响系统。
三菱用戈蓝低价震撼上市作为送给中国消费者的见面礼，显示出三菱抢攻中国市场的决心，对于那些打算购买20万元中级轿车的消费者，如果钟情于日系车，又不过分迷信之前原装丰田佳美和本田雅阁的好名声，三菱戈蓝是最好的选择，虽然它没有前辈留下的良好口碑但是它有比对手更高的性价比。（小猫心蓝）
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