日系车省油是大多数人认同的，在这抵制日货的群众运动中，于是人们非理性的把日系车 省油简单看作是质量轻的原因，而忽略了它的先进性。 在第一次石油能源危机发生后，日本政府就非常清晰地制定了节约能耗的战略目标。所以 日系车省油的技术比欧、美先走一步，以至有今日的基础。当日本车大举登陆美国并以省油为 卖点时，欧、美才如梦初醒，奋起力追，所以现代欧、美车的省油技术并不比日本的差。但是 欧、美卖到中国的车及技术并没有日本人厚道！ 看看大众20年前的老三样，看看老美的赛欧(据说是油老虎)、嘉年华，在看一看日本系的 车型。大家看一看底下的车形数据，日系车并不是传说的那么轻。说窜了,日系车省油是靠技术 为前题的。
风云与旗云是一对孪生兄弟，体重相同，而旗云用了一个好的发动机却比风云省了不少油。
菱帅MT SEi车身重量： 1130 kg
福美来1.6MT舒适型车身重量： 1105 kg
飞度1.3CVT车身重量
Xd5uF/w
： 1063 kg
三厢波罗1.6L手动舒适型车身重量： 1167 kg：
捷达CIF舒适型 车身重量：
S^A+Km3VB
1110 kg
新旗云都市版
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舒适型车身重量： 1050 kg
旗云: 1040 kg
