“我们正在关注这一事件，但目前我们不方便介入经销商和车主之间的纠纷。”9月22日晚上，法拉利中国总部——法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司公关部门的陈先生，代表公司向记者表态。 375万元的法拉利，开回家的第二天便发现车身上下有20多处“伤痕”。 由于怀疑买回的是一辆翻新车，车主提出退车要求。9月17日，本报《375万元法拉利竟是翻新车》一文对东阳车主吴女士的不寻常遭遇进行了详细报道。一个多星期过去了，吴女士和经销商之间的协商没有任何进展，与此同时本报又先后接到杭州和嘉兴两位车主的投诉，经历与吴女士极其相似。 经销商坚称退车绝无可能 “我们的观点仍然是，退车绝无可能。只有在这样的前提下，双方才能进行其他方面的商谈。”杭州骏意汽车技术咨询服务有限公司销售经理王云飞于9月18日告诉记者，像吴女士这样的情况，他们不可能答应退车。在车主吴女士接到的第二份回函上，骏意公司再次强调了这一态度。 如果只是一辆开了700多公里的试驾车，车胎为何老化得如此严重？车身为何“伤痕累累”？面对车主的一再质疑，骏意公司无法给出合理解释。 9月20日，骏意公司市场部的童先生对记者表示：“我们正在努力和车主协商，这过程可能很漫长，等有结果了我们会主动通知媒体。”不过记者从吴女士处了解到，除了接到措辞相似“只修不退”的回函之外，她没接到过经销商主动打过来的电话。“退车是我们的最后底线，他们这样的态度根本没办法谈。”她说。 又有两位车主加入退车阵营 吴女士的遭遇绝非个案。她的买车经历见报后，先后又有杭州和嘉兴的两位车主给记者打来电话，因为同样的原因而要求向骏意公司退车。 “去年9月，我在骏意公司买了辆法拉利F430，价格为290万元。”杭州车主胡先生告诉记者，车子开回家不到一个星期，他就发现了各种各样的毛病：传感器故障灯不正常工作、排气管断裂、发动机支架断裂……令胡先生感到恼火的是，车子还经常熄火。“车子到现在总共才开了6000公里，其中一大半是浪费在修车以及找经销商交涉的路上。”他说，因为修车以及找经销商协商，车子总共跑了50多趟，每趟来回就要60多公里。花这么多的钱买回一辆“病车”，气得胡先生差点要把车子给砸了。今年3月，胡先生向经销商提出退车要求，但经销商坚决不同意。 “今年7月27日，我们公司向骏意公司买了一辆价格为190万元的总裁版玛莎拉蒂。”嘉兴一家外贸公司的马小姐告诉记者，本来这辆车子是作为公司商务用车的，没想到司机第二天洗车时突然发现，后保险杠油漆颜色深浅不一，并且有凹凸痕迹。再仔细一看发动机引擎盖，上面的油漆开始脱落。其中一个安装在车门上的小灯已经脱落，而这个小灯手指根本无法触及。“买车时销售员告诉我们，车子前几天才到店，没想到这么名贵的汽车还不如国产车。”马小姐告诉记者，他们多次找了经销商要求退车，经销商都没有答应，甚至连对汽车进行全面检测的要求也没有得到满足。 法拉利中国总部表示不方便介入纠纷 “我们正在关注这一事件，但目前我们不方便介入经销商和车主之间的纠纷。”9月22日晚上，法拉利中国总部——法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司公关部门的陈先生，就这一事件代表总公司首次表态。 “根据我们的了解，这是经销商和车主之间的摩擦。对此事该如何处理，经销商有自己的行为空间。”陈先生告诉记者，之前杭州经销商骏意公司曾将此事向法拉利中国总部作了汇报，称杭州和嘉兴的这两位车主的问题已经得到顺利解决。这与事实显然有较大差距。 “东阳车主吴女士怀疑汽车生产日期为2001年，我们查证过，这只是该车的认证号。总公司对进口的每一辆车都要严格检测，这些车子不太可能曾在国外使用过。”陈先生表示，至少总公司将车子交给经销商之前，车子是没有任何问题的。至于车子到了经销商手上之后发生了什么，他们也不得而知。
