换了横滨A380，及对固特异GA的评价

me too

这里面用横滨胎的，应该是我用的最多型号的了。。。。常见的性能胎A046我没用过－－－－据说是干地胎，其他的常见日常用胎－－－－AD07，ES100，V550   我都用了很长时间了。。车子现在是7万5公里，第一次换V550是2万的时候换的。。。以后一直使用横滨品牌各个系列。。。在此期间，我也开过朋友的车，有装备DUNLOP的，有FEIKEN的，有TOYO的。。。

实话说，V550只是安静而已，抓地力一般得没法说。。。

ES100抓地力新胎的时候还行，野战车说现在已经不行了。。。我的ES100在后轮，感觉也不够力。。。。不过日常开，绝对够用了。。

AD07，性能超强。。。不论是胎店还是发烧友。。。无一不称赞这厮。。。抓地力不一般得没法说。。。

国内常见的，除了DUNLOP的DZ101能够企及其赛道威望之外，几乎没有什么对手了。。。什么飞劲，东洋。。。可以一边凉快去了。。。。

米琪琳的性能胎我还没试过。。不知道如何。。

mususu在那家横滨店是不是可以很优惠阿？

说到后轮感觉不够力，昨天小试了一下，感觉用380速度快了一点过弯，车尾有点甩或晃，不知道是不是抓地的问题，等磨合200公里后好好试一下。总觉得不及固特异GA有信心。

轮胎升级时可以选用。例如米其林（Ｍｉｃｈｅｌｉｎ）的Ｐｉｌｏｔ、固特异 （Ｇｏｏｄｙｅａｒ）的Ｅａｇｌｅ Ｆ１、倍耐力 （Ｐｉｒｅｌｌｉ）的 Ｐ７以及普利司通 （Ｂｒｉｄｇｅｓｔｏｎｅ）的Ｐｏｔｅｎｚａ ＲＥ７５０,日本飞劲ST115.
（１）Ｐｉｌｏｔ系列包括４款轮胎，各有特点。它主要面向高性能轿跑车市场和追求高端的轮胎改装市畅?目前Ｐｉｌｏｔ全系列轮胎全部采用进口，因此售价很高，价格范围大致在８００～５ ０００元人民币，目前已经成为保时捷、法拉利及宝马等多个品牌运动车型的配置。
（２）Ｅａｇｌｅ Ｆ１.采用了先进的“萃凝”轮胎技术，“一体化胎面设计”和“极端Ｖ型花纹设计”确保了Ｅａｇｌｅ Ｆ１在干、湿路面都有良好的表现。“一体化胎面设计”可以消除胎面下残存的空气，降低了行驶中的轮胎噪声，牢固的胎肩保证了轮胎的使用寿命。即使在极为潮湿的路面上，“极端Ｖ型花纹设计”也能保证将水分排出胎体，保证了驾乘安全。
（３）Ｐ７专门为高速运动型轿车设计，突出的特点是有出色的湿地操控性能。不对称的胎面花纹设计，美观精致，而且使过弯性能更好。胎面胶块特别为加强制动性能和提高行驶舒适性而设计，配合纵向兼弧形横向槽，能够通过接触地面快速排水。由于胎面接地面积压力分布均匀，行驶阻力低，磨损均匀，这样使驾驶更顺畅，安全性能更好。
（４）Ｐｏｔｅｎｚａ ＲＥ７５０运用了ＵＮＩ－Ｔ智能技术对轮胎的胎侧、胎体以及胎冠进行了改进。采用了可以提高在干路上行驶时牵引力的胎冠材料，而且胎面花纹也提高了驾驶者在湿地行驶时的方向控制感。交替连接的胎肩结构和胎面中央环绕圆心的加强筋保证了磨损均匀，而且可以有效地降低由于不规则的轮胎花纹和路面摩擦产生的噪声。

关于刹车的磨合方法
1，拉到60KM-80KM
2，刹车，——让刹车片和盘发热，多次后刹车皮会有烧结物出来，
3，千万不要刹到停车，在约10-20KM左右的时候，降挡——一停的话烧结物会有不均匀及停顿，影响刹车效果！
4，加油再次到60-80KM
5，重复1-4步骤，6-8次——让刹车皮的烧结物均匀涂在盘片上
6，拉到80KM-100KM左右，这次不要碰刹车，跑个10分钟左右——充分冷却烧结物
7，完成！


偶上周换的新轮胎横滨ES100街车轮胎，前几天烧过胎了，在比较良好的水泥地面上，拉手刹车，方向盘把正（打死就变原地转圈了），1挡升5000转，前轮空转，大概3秒后放手刹。烧胎完成
不然新轮胎摩擦力不够，一般要磨合到1000KM左右才能达到原先的设计要求。

偶看中4条米其林的Pilot Preceda，四条195/50R15

老胡换了米其林评测一下。

A380第2天，发现第2个优点（第一个是静音效果不错）：不容易夹小石子。