F1德国站法拉利包揽冠亚军 舒马赫积分逼近阿隆索

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　　新浪体育讯　北京时间7月30日，F1德国大奖赛在霍根海姆赛道结束。法拉利车队凭借赛车的强劲实力帮助德国车王舒马赫和巴西车手马萨包揽本站比赛冠亚军。杆位发车的迈凯轮车队芬兰车手雷克南采用三停战术取得季军。积分领先者雷诺车队西班牙车手阿隆索仅以第五名完赛。本站比赛结束后，阿隆索积100分仍然领先，舒马赫已将积分差距缩小到11分，法拉利车队仅以10分劣势落后积149分的雷诺车队。

　　霍根海姆：直播实录 WH2?_U-8h  
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　　赛后感言：舒马赫 马萨 雷克南 阿隆索
　　车队陈述：法拉利 迈凯轮 雷诺 本田 丰田 红牛 威廉姆斯

　　比赛开始前赛道气温是33度，赛道表面温度49度。迈凯轮车队雷克南拿到了本赛季的首个杆位。但是法拉利车队表示肯定不会善罢甘休的。雷诺车队在排位赛中丧失了车速，阿隆索的排位成绩仅名列第七。

　　雷克南的发车非常快，在进入1号弯前他已经领先舒马赫和马萨的两部法拉利 \ &1)k/  
赛车超过两个车身。两部雷诺赛车继续上演了神奇的起步，第五位的费斯切拉轻松超过巴顿，第七位的阿隆索更是连续超过两部本田赛车在入弯前跟在了队友后面。后面的赛车一拥而上，发车没有出现任何事故。

　　当车手们驶到发卡弯时，一系列的剐蹭发生了，而赛道上的名次也因此发生了戏剧性的变化。费斯切拉和阿隆索在巴顿的猛烈攻击下双双出现失误失去了线路，将第四位交回巴顿。后面的小舒马赫在弯道出现侧滑撞到了左侧的库特哈德，几部赛车的走线都因此受到影响。倒数第二发车的特鲁利趁乱超过许多赛车，第一圈结束后特鲁利已经从第21位上升到12位。

　　第二圈进入体育场前的弯道出现了本站比赛首位失控的车手。威廉姆斯车队罗斯伯格入弯速度过快直接冲出赛道撞上护墙。安全车出动，比赛在第5圈恢复进行。迈凯轮车队也损失一员大将，德拉罗萨因为赛车机械故障提前结束了比赛。

　　雷克南在比赛初段显示出惊人的圈速，他将法拉利赛车甩开一些距离。但是在第9圈，舒马赫做出1分16秒455的最快圈速，此时他落后雷克南2.9秒。雷克南第10圈进站，加油时间15.2秒，是右后轮的故障耽误了他的进站时间。雷克南返回赛道后排在第八，在巴里切罗身后。

　　雷克南进站后赛道上已经没有任何赛车可以阻挡法拉利的速度。舒马赫和马萨形成的第一集团已经领先第三位的巴顿10秒，而比赛也只进行了10圈。

　　雷诺赛车在本站目前位置比赛彻底失去了速度。费斯切拉追不上巴顿，而阿隆索则被队友甩开了10秒。阿隆索这部“慢车”已经压住了身后三位车手，分别是韦伯、巴里切罗和雷克南。第15圈巴顿进站，英国人出站后排在雷克南之后。

　　法拉利车队在第19圈开始进站，两圈前舒马赫刚刚做出1分16秒357的最快圈速。首先进站的是巴西车手马萨，舒马赫在第20圈进站。雷诺车队费斯切拉和阿隆索也同一时间完成首次进站。真正的重油策略是威廉姆斯车队的韦伯，此时没有进站的他已经上升到第三位，落后法拉利赛车已达18秒。而雷诺车队的费斯切拉和阿隆索已经分别掉到第7位和第9位。

　　第28圈，第三位的韦伯、第五位的雷克南和第七位的特鲁利同时进站。韦伯出站后排名第五，巴顿和费斯切拉重新赶到他的前面。但是越来越慢的费斯切拉还是被韦伯在赛道上超越。雷克南自从完成不成功的首次进站后就难以再现排位赛的速度，目前他被阿隆索压在后面。

　　30圈时，领先的法拉利赛车已经将第三位的巴顿抛离了27秒。不出现意外的话，舒马赫和马萨会包揽本站比赛前两名。 9],;i7c  

　　随着大部分赛车完成第二次进站，拥有一个灿烂开局的雷克南终于追到了第三位。这已经是雷克南可以期待的最好名次了，因为法拉利赛车的速度根本没有对手。巴顿仍然位居第四，随后是韦伯、阿隆索、费斯切拉和特鲁利。

　　最后10几圈，法拉利车队开始控制车速。舒马赫将圈速降到1分18秒左右，队友马萨始终乖乖的跟着老大稳步前进。雷克南在第55圈率先完成第三次进站，出站时凶猛的杀到韦伯前面。他只落后第三位巴顿2.1秒，雷克南需要在最后10圈为梅赛德斯拼上领奖台。果然进过了一圈雷克南就追上巴顿轻松超越。而同样表现出色的韦伯再次因为威廉姆斯赛车故障退出了比赛。

　　仅名列第五的阿隆索在倒数第5圈操作失误冲出赛道，位置也是进入体育场前的弯道。好在身后有费斯切拉的保驾护航，特鲁利没有机会超车。红牛车队奥地利小将克莱恩处在得分区的最后一位。

　　舒马赫和队友马萨进入比赛最后一圈，观众已经提前开始庆祝。两部红色法拉利统治了霍根海姆，舒马赫在本土站拿到了第四次胜利。迈凯轮车队也应该值得庆祝，雷克南帮助梅赛德斯-奔驰在自己的主场登上领奖台。就在雷克南将赛车停回维修区后引擎开始着火，从来都不幸的冰人今天真是万幸。获得比赛四到八名的车手分别是巴顿、阿隆索、费斯切拉、特鲁利和克莱恩。

　　F1世锦赛下站比赛将于8月4日-6日在匈牙利布达佩斯举行。

　　F1德国站名次：

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　　新浪体育讯　事实证明，德国大奖赛对舒马赫以及阿隆索来说，远比获得10分更为重要。舒马赫不是简简单单的获得了1站分站冠军，更为关键的是他已经扭转了整个赛季的占据，将夺冠主动权重新掌握在了自己首粒。

　　在德国站之前，舒马赫与阿隆索之间有17个积分差距，在全年比赛还剩7站的情况下，即便舒马赫包揽全部冠军，只要阿隆索不自己失误全都取得亚军，那么舒马赫最多只能追上14分，这样，舒马赫149分，阿隆索152分，舒马赫依然不能超越对手夺冠。在这种情况下，就必须需要有个人能够阻挡阿隆索。

　　不过当今F1车坛，能够比阿隆索跑的更快的车手为数不多，除了舒马赫之外，还有三个车手：费斯切拉、马萨以及雷克南。费斯切拉是阿隆索的队友，显然为了保车手冠军，雷诺车队会“让”费斯切拉跑在阿隆索的前面；雷克南尽管有着一身本领，但是无奈迈凯轮的战车实在发挥不稳定；那么阻挡阿隆索的重任自然落在了马萨身上。

　　德国媒体在德国站之前这样设计马萨帮助舒马赫夺冠：

　　德国站的结果证明：马萨成功的完成了他的任务，不仅成功的帮助舒马赫登上冠军宝座，自己还获得了亚军，而阿隆索则因为轮胎劣势名次下滑至第5，一站比赛就被舒米追回了6分，双方之间的积分差距只有11分。只要舒马赫包揽剩下6站比赛的冠军，那么即便阿隆索全部都名列第二名，车王最终的总积分依然要比 AN;SRl  

　　当然，以上这些都是我们预测，并不能代表实战的结果。但是有一点可以肯定：舒马赫通过德国站一站比赛就彻底扭转了战局，将重夺世界冠军的主动权掌握在了自己手里。剩下的就要看他自己的表现了，以248F1战车以及普利司通轮胎目前的表现来看，再夺6站冠军完全可能……