一、新车加价才叫俏 消费者挨宰不生气
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w3D]~&] 今年的车市,新车加价可以说最受关注。年初广州本田的新雅阁下线,4万元的降价让这款本来就很畅销的车更加抢手,一时间雅阁出现了全国性的经销商竞相加价的现象,开始最高加到8万元,直到现在,在北京不加上个3万2万别想提现车。雅阁之后,新车加价居然愈演愈烈,马自达6、别克君威、凯越、奥迪A6、日产阳光、广州本田飞度等,都得到了加价的“待遇”。尽管厂家再三申明不准加价,可对于经销商的行为,大多是睁只眼闭只眼。让人难以理解的是,前不久的一项调查中,居然有60%的人认为加价是正常现象,可以接受。看来正是有这么多人情愿挨宰,才给了经销商大赚其钱的机会。
dyFKxn`, 二、KD车大行其道 八成国产车挂洋标
5>ST"l_ca KD是英文“knock-down”的缩写,原意是“打散”,这里指的是用散件组装。今年的国产新车基本上以每周一款的速度在推出,新车之多令人眼花缭乱,但是仔细一看,就不难发现,这些新车绝大部分是用KD方式生产的,如长安福特的蒙迪欧、华泰现代的特拉卡、一汽-大众的高尔夫、东风有限的阳光、华晨宝马的宝马3系、5系,四川丰田的霸道等等。然而KD车的大行其道却使国家制定的汽车国产化率要达到60%的目标变得更加遥遥无期,使汽车企业对于自主研发更加提不起精神,中国日益变成一个洋品牌的大加工厂。
I Ru$oF} 三、国外频闻召回声 多次不带中国玩
A"/aGCG0z 由于中国至今没有汽车缺陷产品的召回制度,外国汽车公司屡次以种种借口将中国排除在汽车召回之列。今年在全球汽车市场已经出现了10余次大规模的召回,除了其中的部分车型没有在中国销售之外,其余多款车均因为中国没有召回制度而使中国消费者与召回擦肩而过,涉及的中国车主超过10万人。这些分别是进口阳光N16、进口奇骏T30、雅阁、皇冠、本田CRV、奥迪A6等车型。好在设在中国的合资企业有比较好的态度,为驾驶这些车型的车主检查并更换了部分零件。
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